全国人大代表、武汉市铁路局局长余卓民曾于2011年透露，未来三年，将开通武汉至咸宁、武汉至黄石、武汉至孝感、武汉至黄冈的四条城际铁路。那时，武汉到这些地方都仅需30-60分钟左右。他介绍，今后城际铁路将会公交化，根据客流量，可以做到5-10分钟发一趟车。

关于票价，余卓民说，城际铁路应该比普通火车的票价相对更优惠一些，在国外城际铁路受政府补贴，乘客能享受到既快捷价格相对更低的快速交通。

目前，上述四条城际铁路都已开建：

武汉至孝感城际铁路线路全长61公里，工程投资估算总额107.2亿元。

武汉至黄石城际铁路线路全长97公里，工程投资估算总额169.1亿元。

武汉至咸宁城际铁路线路全长90公里，工程投资估算总额97.6亿元。

武汉至黄冈城际铁路线路全长66公里，建设工期4年。

这4条城际铁路均为客运专线，全部采用时速200公里以上的动车组，大部分线路采取以桥代路，以有效节约土地。项目建设采用部省合作模式，由铁道部和湖北省共同出资。

待四条城际铁路相继通车后，武汉城市圈将成为继长三角、珠三角之后，又一个拥有密集城际铁路的地区。武汉城际铁路在满足旅客出行的同时，也发挥着促进和引导城市圈经济一体化的积极作用，将武汉城市圈连成可达、通畅、快捷的城市圈，武汉至周边8市“半小时经济圈”呼之欲出。