截止到7月20号凌晨4:30，经过四个小时紧张的信号大要点施工，济南铁路局顺利完成了对烟台站8、9、10股道改造工程施工顺利完成，从而使烟台站具备了接发长编组列车的能力，极大地提高了对烟台港货物运输能力。

烟台火车站是一座尽头式车站，由客运场和货运场组成，火车站与海港客运站为一体设计，客运场现为两台三线，3条客车到发线路有效长具备20辆功能编组客车的接发条件。货运场右端北侧与烟台港务局东、西港池专用线相衔接，现有的7条到发线有效长不能满足接发长编组列车的能力，既有的8、9股编发线和10股贯通式货物线满足长编组列车有效长，但不具备接发列车的条件，为提高对烟台港的运输组织能力，济南铁路局决定对烟台站8、9、 10进行改造。

按照到发线有关技术要求，此次改造工程需要对既有8、9、10股线路进行综合整修，增设进出站列车信号机、股道电码化，轨道电路也要改为电化区段轨道电路，并对烟台站信号计算机联锁、TDCS、微机监测等软件进行相应修改，对相应道岔进行定位。同时还要对10股进行电化挂网，以及因10股挂网引起的其他接触网改动也要进行相应调整。工程投资近300万元，工期3个月。

承担施工任务的济南铁路局济铁工程建设集团针对施工地处烟台站咽喉繁忙的运用区段，工程涉及信号工程、接触网改造以及线路整修等多个专业项目，目工点分布比较集中，交叉作业多、施工要点次数多，施工现场通信、信号电缆等地下管线情况复杂、工期紧的实际，他们按照路局批复的方案，积极协调配合，科学编制施工方案，合理安排施工计划，认真落实营业线施工各项安全管理规定，组织精干技术力量，先期完成了对线路的整修改造、接触网改造以及计算机联锁软件仿真测试、既有信号设备对位试验等好各项准备工作，20号凌晨0：30，信号大要点施工命令下达后，参加施工的室内外作业人员按照分工密切配合、认真核对每一组数据，按照联锁进路表逐一试验每一条进路、联锁条件，确保了整个信号大要点施工安全顺利完成。

据车站负责运输组织的人员介绍，经过改造后，烟台站不仅具备了接发长编组列车的能力，而且每天接发列车能增加3-4列。