8月27日，在滨洲线454公里桥上，齐齐哈尔工务段扎兰屯桥梁工区司机卞龙华把拖拉机停稳后，拿起防护用品，充当起现场防护员来。让机动车驾驶员从事维修作业，这是齐齐哈尔工务段加强劳动力管理、优化资源配置的新举措。

齐齐哈尔工务段管辖1100公里正线，随着工务检养修分开体制的深化，一线车间、班组不同程度地出现了劳动力紧张的状况。

齐齐哈尔工务段深入剖析人员配备与现场需求实际，深入挖潜，结合管辖设备数量、工作任务，开展劳动力普查，重新核算车间、班组人员定额及各工种工作量。经过排查，个别道口班次不合理、检控工区人员超配等问题浮出水面。

受线别、机动车流量以及列车通过频次等因素影响，这个段的道口员工作量相差很大。齐齐哈尔市内的5处专用线道口每天仅有2趟列车通过，班次却同正线一样，造成劳动力浪费。经过调整优化，6名道口员被充实到其他岗位。

今年以来，这个段根据职工业务能力合理安排岗位。3月初，因焊缝探伤工作的需要，这个段检控车间要补充十几名防护人员，在充分调研后，8名路桥车间、线路车间女职工奔赴生产一线。这个段共有97个班组，其中司机有近120人，一些司机将职工送到现场便无所事事。这个段及时出台了 《机动车驾驶员管理办法》，明确规定机动车驾驶员不但要从事司机的工作，还要承担线路维修任务。

此外，这个段还成立了劳动力管理督察小组，严查工作组织不到位、工时利用不好等劳动力浪费现象，真正做到人尽其用。