从中国铁道学会电气化委员会获悉，随着哈大高铁的正式开通运营，我国电气化铁路总里程已突破4.8万公里，其中我国高速铁路已达8600余公里，稳居世界首位。超越了原电气化铁路世界第一的俄罗斯。

我国的电气化铁路1958年从零起步，1961年8月建成我国第一条电气化铁路宝成铁路宝凤段。伴随着54年发展历程,中国中铁电气化局累计建成电气化铁路总里程达3.1万公里，其中建成高速铁路5825公里。

我国电气化铁路不仅总里程跃升第一，在技术水平和建设质量上也达到世界领先水平。54年来，通过原始创新、集成创新和消化吸收再创新，我国电气化铁路成功走出了一条从无到有、从低吨位到重载、从常速到高速的探索创新之路。

在重载电气化铁路技术发展方面，我国大秦铁路年运量已经突破4亿吨，可开行2万吨单元重载列车。

电气化牵引供电系统是高速铁路的核心技术之一。以300公里以上时速安全运营的京津城际、武广、京沪等高铁，经过了最高运营试验速度和高密度车流、长时间运营的考验，性能稳定可靠。世界第一条高寒地区高速铁路—哈大高铁的正式开通运营，则是对我国高速电气化铁路技术水平的最新检验。

据了解，目前，我国已经构筑起了具有完全自主知识产权的中国高速铁路牵引供电技术体系平台，全面掌握了时速350-380公里电气化铁路设计、施工、检测技术体系;掌握了高速铁路接触网零配件、高强高导接触网导线、GIS开关、自动过分相等高铁关键产品研发和生产技术，跻身世界高铁技术前沿。