昨日，记者从广东电网惠州供电局获悉，随着110千伏京九铁路(惠州段)沥林牵引站供电工程第二回路送电成功，京九铁路电气化改造工程宣告了圆满结束。

　　据了解，京九铁路是我国主干铁路之一，北起北京，南至深圳，连接香港九龙，全长2553公里，不过，由于京九铁路开通初期速度不高、没有全面实行电气化，逐渐出现了运能“瓶颈”。2009年12月1日，京九铁路南线电气化改造工程正式开工建设，工程总投资约50亿元，改造区段全长518.9公里。

　　“早在去年12月京九铁路广东段竣工开通时，部分路段是单回路供电，如果第二回路送电后，就算一条线路停电，另一条线路可以立刻接上，大大提高了供电可靠性。”惠州局基建部林永茂主任介绍，此次110千伏京九铁路泰美、沥林牵引站均采用了双回路方式送电，双回路供电既可以提高供电能力，还可输送更多电能。据悉，此前京九线途经深圳、惠州、河源等地，旅客列车时速在120公里左右，电气化改造后部分路段时速可达160公里，货物列车牵引重量可提高到4000 吨，并可开行双层集装箱列车，运输能力将提高30%到40%，确保在即将到来的春运最大限度扩充京九线的运输能力。