苏中发展，交通先行。记者6日从相关调研活动获悉，扬州重大交通基础设施项目正稳步推进，其中扬宿高速初步设计方案已通过，争取年内开工;宁启铁路复线电气化扬州节点工程取得进展，未来通过宁启铁路借道沪通铁路，两小时内就可从扬州直达上海。

　　扬宿高速力争年内开工

　　目前，扬州主城区的西北方向、仪征后山区是高速空白区，当地居民以及主城区居民向西北方向出行非常不方便，规划中的扬宿高速将彻底解决这些问题。

　　相关负责人介绍，扬宿高速是从扬州到安徽宿州，起于苏皖省界处，进入江苏，经陈集、刘集后，在杨庙附近止于与扬州西北绕城高速公路交叉处。在扬州境内将设立陈集互通、刘集互通以及扬州西枢纽互通3个互通出入口，建设标准为双向四车道。目前，扬宿高速的工可报告、初步设计报告已获得省发改委批复，正在审查施工图纸，高速力争今年内开工。

　　“扬宿高速是扬州主城区西北方向往安徽省的重要线路，为市‘一环七射’高速公路网中的‘一射’，对进一步完善省际交通主通道和我市高速路网结构，带动仪征后山区加速发展具有重要意义。此高速与扬州西北绕城高速连接，一直通向润扬大桥，一旦建成后，将彻底盘活润扬大桥，有利于进一步吸引人才、资源集聚到扬州。”交通运输局工作人员介绍。

　　最快明年10月宁扬泰通动车

　  宁启复线电气化扬州段建设最快

　　宁启复线扬州段建设最快，目前跨高水河特大桥、跨京杭运河特大桥、跨京沪铁路特大桥等几个节点都在全面建设，仪征段路基土方已结束，正在积极换轨。

　　根据计划，扬州段力争今年建成主体工程，争取明年10月，南京至泰州段建成通车，这也意味着，届时南京—扬州—泰州将通动车，南京到扬州40分钟内到达。

　　宁启复线通车后，通过今年将开建的沪通铁路，扬州可与上海直接相连。沪通铁路的建设，将解决目前宁启铁路“断头路”的窘迫现状，使宁启复线在南通之后，有了向东向南的“出路”。

　　对扬州来说，沪通铁路是扬州赴上海最快的铁路通道。铁办负责人介绍，沪通城际铁路设计时速160-200公里，将跑动车组列车，从南通到上海只需1小时。如从扬州出发，动车通过宁启复线、借道沪通铁路，到上海约需2小时，比目前缩短3小时。

　　文昌路西延先导段8月开工

　　明年底完成主体工程

　　文昌路西延工程全长34.4公里，其中先导段3.8公里。目前，工程预可研究报告已通过省发改委和交通运输厅审查，先导段418省道将在8月18日开建，353省道仪征段10月底开工，明年年底完成主体工程，后年上半年建成通车。

　　文昌路西延工程是构建大扬州“一体两翼”概念的重点工程，有助于仪征加速融入扬州主城。

　　“新淮江”明年全线通车

　　江都段年底前建成通车

　　新淮江公路扬州段起至扬州与淮安段交界处的泾河镇，向南经宝应、高邮、江都，分别与328国道、宁通高速公路、宁扬高速公路交叉，全长119公里。江都段今年底前建成通车，宝应、高邮段明年6月底前通车。

　　新淮江公路全线通车后，加上老淮江公路、安大公路、京沪高速，纵贯我市沿河地区的南北向主要交通道路将增至四条，可极大改善沿河地区和里下河腹地的交通。