中国铁路总公司宣布，自6月15日开始将实施货运组织改革，以推动铁路货运全面走向市场，努力为全社会提供更加方便、快捷的铁路货运服务。

　　铁路货运虽然不像客运那么广为人知，但是，从“门难进、脸难看、事难办”这句顺口溜中还是可以窥得一斑，这也是过剩的货源和铁路紧缺的运能之间历经多年博弈后，双方妥协而形成的短暂局面。因为，随着我国高速公路网的日益完善，公路运输快速、便捷的优势渐渐凸显；再加上马云斥资3000亿组建的 “菜鸟”网络科技公司，将国内几大物流公司整合成团，开启了大物流时代的“潘朵拉”魔盒，原有的铁路一家独大的局面正在被逐步打破。

　　铁路如果继续墨守成规，静观其变只会错失良机，惨遭市场淘汰，唯有鼎故革新，积极应对才是化解当前危机的唯一途径。特别是在当前这个大物流时代背景下，铁路推出的货运组织改革必须要携诚意而来，必须要将老百姓的利益放在首位。

　　从目前公布的货改方案上看，铁路还是很有诚意的。首先，简化了受理程序，解决了目前货运办理时间长、手续复杂等问题，客户能以最方便、简单的方式办理货运业务；其次，按照“前店后厂”模式，随到随办、有货就装、提高了货运效率；再次，明确了货运收费的项目、标准和条件，实行“一口报价、一张货票核收”；最后，提高了服务标准，广泛开展全程物流“一条龙”服务，对客户提出的接取送达需求，只要具备条件，铁路均可提供服务。