现在人们每每说到与铁路有关的话题，货改两个字都是谈资中必不可少的一个字眼。不可否认的是，在正直货运改革时期的今天，不论是铁路内部的干部职工，还是路外人士，都对这次铁路内部的大改革持看法不一。但不可否认的是，在当今无论从社会还是市场的形势上看，铁路货改都势在必行。

　　在近二十年来，铁路所占全国运输的份额在逐年下跌，特别是今年年初铁路运价上浮之后，全路多数货运站都出现了不同程度货源紧张的局面；而反观公路运输，所占的运输份额却在逐年增长。当年“铁老大”的优势已经荡然无存，铁路自然也不能按照多年养成的经营模式一路走到黑。铁路要发展，必须要破后而立，一改多年来养成的惰性经营模式，改变自身经营理念，才能赢取更多的运输份额，让这已经逐渐走向衰败的国家大动脉重获生机。

　　铁路运营从计划经济转为自主经营、自负盈亏的经营模式，必然要采取新的经营模式。而这次货运改革就是一个由以前卖方市场经营模式，向卖方市场经营模式转变的一个过程。这一个转变说易行难，但却是全体铁路人必须要客服的一个困难。只有迈出这一步，铁路的发展才有新的活力。

　　这次铁路货运改革的四项内容，无疑都给货主提供了极大的方便。经营管理上一改铁老大时期脸难看、事难办、话难听的“三难”陋习，推广微笑服务，全面提高了窗口服务质量，为赢得货主印象分打下了一个良好的基础。随之铁路的延伸服务理念，“门到门”运输模式，也为货主提供了极大的运输便利，包括事故赔偿机制等等方面的改革，完全都是从客户的角度看完题，一切为了客户着想，尽最大努力用自身的服务给客户带来便利，节省客户的资金投入和宝贵时间。

　　货运服务的客户与客运不同，铁路货运的服务对象都是商家，商人逐利是千古不变的至理，只有真正建立自己的服务优势，为客户创造更大的经济效益，才能真正招揽来客户，留住客户。货运的改革也只有真正的做到实至名归，坚持到底，才能在当今激烈的市场竞争中占有自己的一席之地，让铁路货运重获新的生机和希望。