“铁路货运改革后，我们发货确实方便了。以前公司发货得提前一个月先报月计划，人家才能给安排发货时间和车，发一批货得跑好几趟。现在不一样了，月计划取消了，货运手续也简化了，更重要的是当天报计划当天就能发货，这是以前我们想都不敢想的事儿，现在变成了现实。”昨日，正在呼和浩特货运中心客户服务大厅办理发货手续的张起高兴地对记者说。确实如此，自铁路货运改革正式实施后，客户足不出户便可办理货运业务，省时、省力、省心。近日，记者对铁路货运改革相关情况进行了采访。

　　需求推动改革我区作为国家重要能源基地，近年来煤炭和工农业产品产量在快速增长，物资外运需求也在持续旺盛。据呼铁局统计，2012年全区原煤产量达10亿吨，钢铁、石油、化工、粮食等产量达2亿吨，铁路运输总需求量达6亿吨以上。因此，加快我区物资外运，铁路责无旁贷。市场需求让铁路货运改革成为必然之事。“这次货运组织改革将会为铁路自身带来组织的创新和能效的提升，促使铁路运量大、运价低、能耗小、全天候、高环保的优势充分发挥，更好地承担起我区物资外运的骨干作用。”呼铁局副局长王利铭在接受记者采访时说。

　　随着铁路建设投资的不断加大，呼铁局路网规模、运输能力不断改善，特别是集包线开通后，解决了自治区铁路主轴通道运输组织瓶颈问题，煤炭装车具备了日装60列万吨列车的能力，其他物资装车基本覆盖全区。但由于受传统组织方式的限制，在货运组织上还存在办理手续繁琐、运输组织与市场脱节、收费不规范和运力分配不公开不透明等问题，严重制约了铁路服务质量的提升，阻碍了铁路网络和行业优势的充分发挥。“货运组织改革后，解决了长期以来铁路运输不适应市场的问题和弊端，既公开公正地配置运力资源，同时也以合理的运价体现了运输的优势。”王利铭说。

　　“前店后场”让客户闲下来采访中记者了解到，此次货运组织改革后，呼铁局对内部生产组织架构进行重组整合，将各个车站和物流企业办理货运的人员、业务和资产分离出来，整合成立了乌海、包头、呼和浩特、集宁4个地区货运中心，直接面对广大客户组织营销、受理业务、提供服务，作为“前店”敞开收货；其他各生产单位作为“后厂”，重点落实运输组织、安全生产、提高效率责任，为“前店”敞开收货提供可靠的安全基础和运输保证，从而形成了“前店后厂”的经营模式。

　　“前店的实质是市场营销、物流服务，最大限度地为客户提供方便；后厂的实质是高效组织、快速运货，根据客户需求，铁路部门代替客户办理接取送达、请车、装车和运输等所有业务，目的就是让前店忙起来，让后厂转起来，让客户闲下来。”呼铁局货运营销中心营销开发部副部长孙洁介绍说。

　　现在客户只需登录网站、拨打电话以及到货运营业场所，提出发货需求，客户代表将作为铁路承运人代表客户办理业务，并根据客户特点需求“量身定做”物流方案。货运营业大厅敞开受理客户需求，一厅内办理，一站式服务，随到随办，“实货制”运输，还可联系铁路客户代表上门服务直接办理，为客户提供各类物流产品。

　　货物随到随发不必计划张起是内蒙古木节矿业有限公司的工作人员，主要负责铁路货物运输，多年来，他为公司的货物运输往返于公司与铁路部门之间，常常因为发一批货跑多次铁路部门，对于过去的发货方式他深表无奈。现在不一样了，张起的工作量比以前小多了。记者近日见到他时，他正在呼和浩特货运中心客户服务大厅办理从呼和浩特发往上海的高岭土货运业务，服务大厅工作人员正在为他填写发货的相关表格，他只需要告诉工作人员发货需求即可。张起高兴地对记者说：“现在确实方便了，货运手续简化了，月计划也取消了，货物随到随发，不用多跑路了，而且以前这些发货表格都是我们自己填写，现在工作人员都代劳了。”

    据呼铁局货运营销中心主任杨柳青介绍，由于传统习惯影响和运力紧张制约，呼铁局过去组织货物运输一直是以车为主，以计划为主，有车有计划才能发货。实施货运组织改革后，铁路部门转向以货为主、以市场为主，只要客户提出运货需求，铁路就千方百计地敞开收货，千方百计地及时组织装车。“只要客户提出‘我要发货’的需求后，我们便从产品设计、签订订单到接取送达等一条龙服务，全部由铁路客服人员办理，产品一口报价、一次收费、一票结算，让客户上门一次就能办理完所有手续。通俗地讲，就是你有货我就装，货装了马上运。”王利铭向记者解释道。

　　收费更加规范透明在市场经济条件下，任何一种产品或服务要想具有竞争力，一方面要靠质量，另一方面必须有价格优势。王利铭认为，要保证这次铁路货运组织改革取得成功，不仅要在货物的方便快捷受理上赢得客户，在运输能力的保障上满足客户需求，还要在铁路的运输价格上发挥优势，赢得市场，“为此，这次改革，我们要对货运收费进行严格的清理规范，使铁路的运价优势充分体现出来，让客户从中得到实惠。”王利铭说，具体的讲就是要明确货运收费项目、标准和条件。所有收费必须严格执行国家的运价政策，而且所有收费必须明码标价，公开透明，经得起价格主管部门的检查，经得起社会和广大客户的监督。

　　“门到门”服务成改革亮点在整个采访过程中记者注意到，“门到门”货运服务成为这次铁路货运改革的亮点。“门到门”货运服务就是货物从托运人在交运货物地点装车开始、接运至发站、运输至到站、送达卸货至收货人接收货物地点为止的全过程运输服务。例如，客户从广州某地运送货物到哈尔滨，铁路部门可以上门取货，在就近车站发货，到达哈尔滨车站后，还可以把货物送到收货人的家门。

　　呼铁局货运营销中心货运组组长王生元向记者介绍，铁路货运改革后，货运服务延伸了，由过去只负责站到站运输，发展到办理门到站、站到站、站到门运输，在开展全程物流业务中提供“一条龙”服务。呼铁局在此基础上又推出“门到门”货运服务，客户如有门到门运货需求，只需与“前店”联系对接，不用再介入“后厂”生产环节。也就是说，客户只要在“前店”将货物交给铁路货运部门后，对方就可放心等待在目的地取货了。“后厂”站到站运输组织和两端门到站接取、站到门送达物流服务，全部由铁路部门具体负责。可以说，人在家中坐，货在路上“走”。