近日，货主邢丽森原本准备用汽车运往昆明的54吨打包带，装上铁路集装箱出发了，发运时间比以前缩短了一半，比走公路节省了5万多元。尽管铁路货运改革刚刚满月，但受益的绝不仅是邢丽森。

    自今年货运改革以来，北京铁路局日均装车量11887车，发送量76.7万吨，收入6454.5万元，较今年改革前“白货”（注：相对于煤、石油的货物）日均增加装车135车，增加发送量7628吨，实现了铁路与社会物流的双赢。

    货运改革才一个月，北京铁路局传来喜幸，过去不起眼的货运总装量一下子升涨起来，日均装车量上去了，经济收入也上去了，铁路货改赢得货主的满意，那么，货改赢得市场的青睐主要靠什么？看似复杂的货运组织改革，归根到底其实就是对货主的服务提升，想方设法围着市场转，为货主提供最满意的服务，转变思想观念，放下铁老大的身段，带着诚信、真心走出去，那么，属于你的市场才会越来越大。

    我们从北京铁路局货改获得成功的主要经验来看，有着许多新思路，新变化，新起点。主要源于铁路忙起来，客户闲下来。只要客户动嘴，铁路工作人员就跑腿。并在手续简化，过程瘦身，从动嘴变跑腿，从货主一个电话，铁路工作人员就上门服务，手续全帮你办好，遇到这样的服务货主的方式，最高的礼仪待遇，还有谁不喜欢当上帝的感觉，那才是真正的傻瓜，这才是货改赢得市场最关键的第一大步。

    回望过去的铁路货运，许多货主们常感叹：铁路请车难，难于上青天。这“难”字一是指运力紧张，二是指手续繁琐。此次铁路货运改革，最大亮点就是“简化手续、敞开受理、随到随办、‘门到门’服务、‘一口价’收费”，公开、透明、贴心的服务方式，逐渐地获得了众多货主的信任，火车向着市场跑，货源也滚滚地向着铁路方向奔来。

    如何赢得更大的市场？这是许多单位部门，以及管理者所要思考的问题。其实，只要我们回归过去热情的服务标准，以货主满意为基准，围绕市场转、围绕货主转，以待货主如亲人的服务理念，想货主所想，急货主所急，最大限度地满足货主的需求，让货主感觉真正和我们成为了一家人，让货主心悦诚服的选择铁路，必然会产生更好的市场效应，从而闯出一片新天地来，那么，企业在市场的竞争力越来越强大，货运营销的这块蛋糕做的也会越来越大。