当前，铁路货运组织改革正如火如荼、大刀阔斧的进行。但是我们还有一部分干部职工认为这是“老酒装新瓶”，在思想上重视不够，对货改的意义认识不深，这都是在长期的计划经济体制的影响下形成的惯性思维模式，习惯于把惯例当作政策，按部就班，因循守旧。由此，笔者认为要在交通这个竞争激烈的市场中，守住铁路运输份额的同时，寻求自身的发展壮大，全体铁路人首要任务就是转变两种思维，即认识思维、服务思维。

　　笔者认为：

　　第一要转变认知思维。

　　为什么要转变认识思维呢?这是因为，我们身边不乏有认为货改于己无关、“我该干嘛，还是干嘛”的干部职工，特别是笔者所在的江岸车辆段属于货车车辆检查、检修部门，不直接参与市场营销，该检修的检修，该检车的检车，所以就有了这种错误的认识思维。因此，作为铁路系统的一份子应该看到，货运组织改革是深入推进铁路改革的一部分，是为了适应社会发展、满足市场需求所必须迈出的重要一步；也应该想到，这是提升铁路企业效益的重要举措，是事关自己收入效益的大事；更应该明白，这是公开、公平、公正配置运力资源，给人民群众提供便捷服务，履行企业社会责任，较好地展示铁路形象的大事。当看到、想到这些问题，明白这些道理之后，你的认识思维自然就会发生转变，就不会再因自己是轮轴工、车床工而置身事外了。

　　第二要转变服务思维。

　　首先要抛弃优越感。我们有部分人，依然沉醉于昔日的“铁老大”氛围之中，还在为自己是央企、大企中的一员而沾沾自喜。其实，这是非常幼稚的想法，更是可怕的想法。因为，优越感会让人产生懒惰的心理；会纵容麻木不仁的心态；更会埋下严重的安全隐患，会让我们的工作陷入被动。其次，我们还应该在经营模式方面找出路，这也是一种服务思维的转变。铁路是一部联动机，我们车辆段对于自身的服务定位应该是在“前店后厂”中的“后厂”，要将车辆工作计划、施工计划等技术计划的编制，紧密围绕“前店”的经营货运日计划，为日装车兑现提供能力支撑。同时，作为货车车辆检查和检修要提前确认管内空车配备点，适当预留部分空车，满足白货运输随到随装的实际需要。

　　按照分工负责和集中统一指挥的原则，依据市场需求及时调整运力配置，为运输组织高效有序和“实货制”运输奠定基础。只有为“前店”服好务，才能使“前店”增强市场竞争力，从而达到稳定和吸引更多货主的目的。

　　迅速转变认识思维，是推进和深化铁路货运组织改革的前提；迅速转变服务思维，是确保铁路货运组织改革取得实效的有力措施。要想更好的推进铁路货运组织改革，全体铁路人心往一处想、劲往一处使，定能再铸改革辉煌。