前日召开的国务院常务会议决定，推进铁路投融资体制改革，全面开放铁路建设市场，优先建设中西部和贫困地区的铁路及相关设施。这项继铁路机构改革、实现政企分开后的又一重大改革举措，将有力推动扶贫攻坚，促进区域协调发展和积极稳妥推进城镇化，更好地实现群众改善生产生活条件、增加收入的迫切期盼。

    2013年是铁路改革浪潮推向高峰的一年，也是新一届国家领导人进一步强化中西部崛起的关心。中国铁路总公司在中国北京市海淀区复兴路10号正式成立，这为铁路实现政企分开的拉开了帷幕，标志着中国铁路系统驶入了新的发展轨道，更标志着铁路系统市场化改革迈出了第一步。近日，李克强在主持召开的国务院常务会上“两谢”220万铁路职工，以及提出加快推进中西部铁路铁路投融资体制改革和建设布局，给铁路的进一步发展和运营提供了动力；同时也承载中西部人民群众迫切期望改善生活条件，增加收入的愿望。

    俗话说“要想富，先修路”，铁路国家重要的基础设施、国民经济的大动脉、交通运输体系的骨干，那么中西部铁路建设将成为加快中西部地区经济发展，缩小我国东部和中西部地区差距的一个重要产业；同时也是加快中西部地区脱贫致富，推进城镇化建设，调整产业结构，稳增长、促改革、惠民生的基础。因此，加快铁路融资成为铁路建设的重中之重，为此，国务院常务会要求，采取多种形式，筹集建设资金，以中央财政性资金为引导，吸引社会资本投入，设立铁路发展基金，还向地方和社会资本开放铁路、市场（郊）铁路、资源开放性铁路等的所有权和经营权等方式，来从分利用社会闲置资金，遏制通货膨胀，消化钢铁、水泥等一些产业过剩，增加和提高就业岗位，缩小东西部差距，促进区域经济发展，是一项利国利民的重大改革措施。