8月6日，重庆涪陵韩家沱长江大桥初具雏形。重庆涪陵韩家沱长江大桥是世界首座双线铁路钢桁梁斜拉桥和世界最大跨度的双线铁路斜拉桥，是新建的渝利铁路重要工程之一。大桥全长1137.5米，大桥主跨432米，主桥采用双塔双索面钢桁梁斜拉桥结构，两主塔高度分别为179米和184米，共有14个墩台组成。大桥共投入混凝土78561方、钢筋9910吨、钢梁约1.8万吨、高强度螺栓约49万套，总投资约6.25亿元。桥面为复线设计，即两条铁路并行，绝不会发生两辆列车“迎面相撞”的事故。日前，该大桥铺轨、路基、电气初步具备试车的条件。南宁铁路局6日介绍，中国铁路总公司拨给广西的首批动车组将于8月7日进入湘桂铁路扩能改造工程中的衡柳铁路永柳段，接替此前租借的试验动车组继续完成联调联试后续工作，同时开展设备磨合和重联试验，为线路开通运行奠定基础。

　　衡柳铁路作为广西、海南、粤西地区联系华中、华北、华东等地区的重要运输通道，同时还是湘、鄂等省的出海通道之一。据南宁铁路局介绍，到2015年，南宁铁路局营业里程将达到5700公里，其中广西境内时速200公里及以上的快速铁路将达到1785公里。

　　据了解，此次接回的动车组为“和谐号”CRH2-A型电力动车组，共两组。该车型是中国首批“和谐号”动车组，每组8节车厢，编组方式为4节动车配4节拖车，可两组重联运行，标称时速为200公里/小时，最高运营时速可达250公里/小时，列车设有一等座车、二等座车和二等座车/餐车，其中一等座和二等座座椅均可旋转。铁路第六次大提速后，CRH2-A型动车组被广泛运用于京广、京沪、浙赣、胶济等线上。

　　该批CRH2-A型动车组进入衡柳铁路永柳段后，将接替此前租借的试验动车组继续完成联调联试后续工作，同时开展设备磨合和重联试验，为日后担负起衡柳线日常运输工作奠定基础。首次试运行预计将在8月10日进行。

　　由于目前广西的动车检修基地―屯里动车所尚在建设当中，不具备动车“入住”条件，调试试验期间该批CRH2-A型动车组将暂时“寄住”在长沙动车所进行日常检修。