湖南省湘中地区分布着众多大中型企业，娄底车务段辖内就有13家，各企业产品和原材料每年的进出量都在百万吨以上。各个企业都有自己的铁路专用线和调车系统。如何让这些专用线和调车系统发挥最大运输效率，就是娄底车务段重点探索的课题之一。

　　铁路的货物运输牵涉面极广，铁路与大客户之间，铁路内部的站与站之间都必须密切配合，只有这样，才能让运输效率最大化。娄底车务段大力推进站、厂、线区域三位一体；积极协调运输、设备、厂矿单位三位一体；切实做到运转、货运、装卸部门三位一体。通过相互之间的联劳协作保证了货物的进出各大企业的畅通。这个段还狠抓各作业环节的衔接，实现整体联动。运转部门负责查询到达车流预报，加强取送车作业组织，压缩取送车时间，全面、全程掌握卸车动态。

　　娄底车站是娄底车务段管内的唯一区段编组站，这个段充分利用娄底站的这一优势，对全段大客户卸车进行顺序编组，尽可能组织整列开行，减少专用线翻勾作业，提高专用线站甩车、对位效率。今年以来，娄底站日均集结开行的直达专列就有1.5列。管内大客户湖南华菱涟源钢铁有限公司2013年钢材产量将达到720万吨左右，原材料和成品的到发运输将达到3000万吨左右，铁路运量由原来的年装运量310万吨增长到340万吨，年增量30万吨以上，运量同比提高了10%，每天40多列的重载货物列车能够在涟钢和娄底站之间顺畅流通。