西安铁路局新丰站是我国西北地区最重要的货运枢纽。目前这里每天至少有5列货车，从新丰镇驶往阿拉山口。而这里也将进行一番扩建，扩建将在明年完成，扩建后的新丰站将在“新丝绸之路”的铁路线上发挥更为重要的作用。

　　近日，西安铁路局新丰车站，随着一声汽笛长鸣，一长列货运车厢被推上“驼峰”，调车员张师傅非常娴熟地用钢钩挑起车皮上的扳手，或五节、或十节的货运车厢便和车头分离，在地球引力的驱动下，顺着“驼峰”，“溜”到峰下不同的轨道内。这里正在进行的是货运列车的编组作业，装载着来自四面八方的物资被重新“编队”，组成新的货运车队，由此发往不同方向。

　　据了解，作为连接东西部重要的铁路枢纽，整个西北地区都是新丰站辐射的范围，东部地区发往西北的货物都要首先在这里进行编组，然后沿着与古丝绸之路基本重合的陇海—兰新铁路线，一路向西奔驰。

　　一列列火车载着来自东部的轻工产品、重型机械，或发往甘肃、宁夏、新疆这些西部省份，更远的还将翻越阿拉山口，驶往遥远的亚欧大陆诸国。同样由西部乃至境外运来的能源物资，也会在这里进行分解、重新编组，然后驶向中国东部省份。

　　据新丰站站长郭洪伟介绍，新丰站位于中国铁路网主骨架的“八纵八横”中，是全国12个主要路网性编组站之一，被称为“西部大开发”的桥头堡。

　　截至2013年10月31日，新丰站日均编组列车近150列，其中每天大约会有5列货车，各加挂50节车厢的货物，从新丰镇驶往阿拉山口，成为丝绸之路经济带上重要的运输通道。随着丝路经济带各国交往的日益频繁，这里的各项运输生产指标连年上升。

　　“这里也将进行一番改扩建，将增铺线轨20条，于明年8月竣工。届时，新丰站连接丝绸之路东西两端的作用将更加突出，枢纽地位和优势也将更加凸显。”郭洪伟说。