记者从广州铁路（集团）公司获悉，该集团进一步发挥铁路货运改革优势，对重点物资真正实现了敞开受理、随到随办。今年一季度，这个集团日均发送钢材410车，同比增长9.5%；日均发送矿建货物215车，同比增长29%，为地方经济社会发展提供了有力的运输支撑。

　　在开好现有广州至长沙城际快捷班列的基础上，这个集团还增开了广州至怀化往返班列、广州（潮汕）至海口班列、长沙至广州返程班列。从4月1日起，他们以广州至长沙城际快捷班列为试点，向社会公开承诺从装车点到卸车点全程运到时限，探索建立管内班列从装车点到卸车点全程正晚点考核机制；按客车化模式在港口至钢厂、电厂间定点定线开行循环列车，提高重点物资运输时效。

　　按照商贸类、配送类、仓储类3种模式，这个集团计划年内建成10个以上市场化货场，更新改造货场堆场、装卸设备等，提高重点物资仓储能力和装卸作业效率。

　　同时，这个集团还开通“广州铁路货主管家”官方微信，开辟了微信版“我要发货”受理渠道；开发货运营销辅助决策、货运组织管理等系统，在大型货场建设综合指挥中心，实现重点物资装载、营销、运输一体化管理。

　　4月以来，东北大地迎来了备耕热潮，沈阳铁路局把抢运春耕物资作为运输重点，在承运、仓储、装卸、交付等环节上对春耕物资大开“绿灯”。

　　为了确保不误农时、不误春耕，沈阳局为春耕化肥提供了优先办理、优先配车、优先装车、优先挂运、优先卸车的优惠政策。

　　地处吉林省粮食主产区的梅河口车务段，针对管内车站承担的化肥运输任务批量多、作业分散等特点，根据各车站线路设备情况，合理编制作业计划，保证到达化肥及时对位，实现了化肥运输安全、平稳、有序。

　　辽宁西洋特肥有限责任公司年产化肥30万吨，其中20万吨要在铁路运输。锦州车务段高山子站与该企业运输部门建立了协作联动机制，每天盯住请车、配车、装车各个环节，最大限度地满足企业的运输需求。

　　沈阳、长春、吉林等车务段加强与化肥企业日常联系，随时掌握货源和运输需求情况，对企业货主提出的临时装车要求，保证尽快受理，积极组织装运。

　　从4月1日到22日，这个局抢运化肥超1万车、60万吨，有力地支援了东北各地的春耕生产。

　　今年以来，南宁铁路局加强重点物资和重点企业原材料及产品运输组织，优化运输方案，提高运输效率，主动服务地方经济社会发展。截至4月22日，该局累计运输煤炭852.7万吨、石油326万吨、化肥75.7万吨。

　　这个局全力支持广西电煤运输，积极与地方有关部门沟通联系，每天与各大电厂进行信息沟通，掌握电厂存耗煤情况，保持电煤存量信息畅通，以便合理配置运力。他们内部挖掘运输潜力，长距离组织空车排往广西北部湾港口，加大港口电煤运输力度，满足港口电煤运输需要；加强车流组织，合理安排到达，优化卸车组织，指导和协调电厂提升卸车能力。

　　这个局加大对大中型企业运输支持，保证重点企业原材料和产品运输需求。为保证中石油钦州1000万吨炼油厂油品外运顺畅，他们积极向中国铁路总公司汇报，争取增加空油罐车的接入，加强运力资源配置，简化办理手续，全面提高运输服务质量。

　　针对广西各地紧锣密鼓备战春耕的情况，这个局为化肥等物资开辟绿色通道，按照优先计划、优先承运、优先装车、优先挂运的“四优先”原则，保证化肥运输畅通无阻。

　　今年以来，郑州铁路局优化运输组织，与地方政府建立了协调沟通机制，着力提高重点物资运输合同兑现率。4月以来，这个局对管内12家钢铁和集装箱客户，14家粮食、化肥等重点客户进行了走访调查，建立了日常联系制度，确保重点物资随到随运。

　　这个局根据制定的《河南省保障铁路重点物资运输意见》，对管内月发送量50车以上的货主和企业重新进行了调查摸底，建立了企业档案，发放了装车联络通讯卡；与河南省有关部门建立了支农物资铁路运输协调机制，定期组织辖区内粮食、化肥、农药主管部门和部分农用物资生产企业负责人召开运输协调会，及时了解地方支农规划、运输需求以及运输重点，做到优先配车、优先装车、优先挂运、优先放行、优先卸车，同时根据农业生产季节特点，灵活调整运输重点和组织方案，满足不同时期的支农物资运输需求。

　　这个局开封站仔细分析管内各站卸车、停时、装车量等情况，加强调车机车和装卸力量跨区调整，缓解部分车站调车机车运力不足、卸车积压等问题，确保重点物资快装快运。截至4月20日，这个站今年发送货物超70万吨，同比增长7.7%。