李克强总理考察亚的斯亚贝巴轻轨项目，埃塞俄比亚总理海尔马里亚姆陪同。看到中埃双方员工正在铺轨作业，李克强同海尔马里亚姆一起拿起扳手，拧紧螺丝。

　　中国铁路助力打通“非洲大动脉”

　　5日，正在非洲访问的李克强总理数次提到“高铁”。这可以说是延续了李克强出访的“传统”—推销“中国装备”。中国铁路早在几十年前就“开进”非洲，如今李克强总理提出了更高的目标：“要在非洲设立高速铁路研发中心”。非洲国家一直有非洲大陆互联互通的梦想。中国铁路“走出去”，将助力打通“非洲大动脉”。

　　一天活动多与铁路相关

　　李克强总理就任后，出访中多次扮演“超级推销员”的角色，推销“中国装备”。其中，最为引人注目的是铁路，特别是高铁。去年，李克强在访问泰国和中东欧时，都向外推销中国铁路。

　　5月5日，李克强总理大部分行程与“铁路”相关。他再次“推销”中国装备。上午，在非盟总部的演讲中，李克强表示，“要在非洲设立高速铁路研发中心。”

　　5日下午，中国铁路航空展上，李克强介绍说：“中国铁路、飞机等交通装备技术完善，运营经验成熟，质量有保障，性价比高，在国际市场享有良好声誉。”

　　5日下午，李克强考察中国公司承建的轻轨项目时说，你们一定要确保质量，打出品牌，建成中国装备、铁路走出去的“高地”。

　　总理助签铁路建设大单

　　7日，李克强到访尼日利亚时，助中铁建拿下800亿元铁路建设大单，据中铁建透露，其所属中土集团与尼日利亚交通部签订尼沿海铁路项目框架合同，总金额807.79亿元人民币，全线采用中国铁路技术标准，这将刷新中国企业海外工程纪录。该项目起点为其经济中心拉各斯，终点为东南部城市卡拉巴，全长折算单线里程1385公里。

　　“中国标准”开进非洲

　　在李克强访问埃塞俄比亚前夕，今年4月13日，该项目成功架立第一根接触网立柱，标志着埃塞即将告别无电气化铁路历史，大跨步进入电气化铁路时代。更为重要的是，这条轻轨全部采用“中国标准”。

　　中国修建的铁路，早在几十年前就已经“开进”非洲。上世纪70年代，中国援修坦赞铁路。这不仅是当时中国最大的对外援助项目，也是战后非洲修筑的最长铁路，还是迄今非洲大陆上最大的工程之一。

　　目前，中国在非洲最大、最有代表性的铁路在建项目之一是“尼日利亚铁路现代化项目”。这份合同总额为83亿美元。铁路全长1315公里，设计时速150公里/小时，全部采用中国铁路技术标准建设。

　　中国土木工程集团尼日利亚有限公司副总经理李庆勇此前接受媒体采访时表示，该项目是我国铁路规范首次在海外输出，完全采用中国相关铁路技术标准。该项目的成功启动，标志着“中国标准”在国际铁路建设市场取得历史性突破。

　　一名对非铁路建设内部人士表示，“中国标准是采取中国铁路全部的技术手段，包括各种模式、信号等。这意味着对中国技术和质量的认可。我们不再是打工者，成为了设计者和技术的领先者。”

　　非洲梦为中国提供机遇

　　非洲，一直有互联互通的梦想。但是，如果没有便利的交通，一切都只是梦想。

　　中国政府前非洲事务特别代表刘贵今介绍，非洲一直有互联互通的梦想，非盟提出了基础设施的宏观规划，贯通东西南北，被称为“全非大动脉”。中国公司在建造肯尼亚城市蒙巴萨到首都内罗毕的一条铁路，就是“全非大动脉”的一部分。

　　浙江师范大学非洲研究院院长刘鸿武表示，目前非洲有点像上世纪80年代的中国。未来的二三十年，非洲有两个重大的突破性发展需求，非洲至少要维持高速扩张的基础性建设，非洲的投资也会迅速增长。无论是中国制造，还是中国装备，对非出口都有机会。

　　刘贵今表示，“非洲国家希望加强区域之间的贸易，没有铁路没有公路，就变成了一句空话。在互联互通的领域，中国帮助非洲做了很多实际的工作。根据非洲的需要和资金能力，利用我们的技术和融资，帮助非洲实现梦想，打造中非合作升级版。”

　　“走出去”已做好准备

　　中国的铁路技术已经做好了“走出去”的准备。

　　中国工程院院士、中国隧道工程专家王梦恕表示，中国的铁路技术，包括高铁技术，拥有自己的产权。“这是一个名牌，是拳头产品，是可以打造合作升级的高科技产品。非洲国家认识到了铁路的作用，中国正好有技术，需求和供给正好结合。”

　　到目前为止，中方在非洲建设的都是普通铁路，并没有高铁。但是，在非洲建高铁，是一个更为长远的目标。

　　王梦恕表示，建立高速铁路研发中心，意在为非洲培养铁路人才。

　　中国南车、北车主要为非洲提供火车机车。目前，中国已成为非洲地区最大的铁路机车车辆供应国之一。中国已成为非洲铁路装备的主要提供者。