近日，中铁二十五局南宁枢纽第一项目部透露，目前屯里新塘坡至南宁站之间的节点工程仍在紧张施工中，预计6月底柳南、南广四线开通。届时，南宁站至南宁东站之间的柳南、南广各行其道，不再相互影响，提高列车通行能力。

　　柳南南广四线6月底正式开通

　　南宁东站4号站台上，一台钩机正在对铁轨线路进行捣固，几名工人仍在铁轨旁边作业，此时一列动车停靠在附近的站台铁轨上，“动车不是已经开通了吗，怎么还有修建高铁的？”对此，中铁二十五局南宁枢纽第一项目部党工委书记彭友表示，去年年底柳南客专开通及今年4月南广铁路广西段虽已开通，但南宁东站至南宁站之间柳南南广四线却没有完全竣工。

　　南宁东站至南宁站的线路中，高铁动车首先在柳南线行驶，至中华望州铁路立交后，又转回南广线行驶进入南宁站。与此同时，还有普速火车与动车“混”用铁轨行驶。因此，高铁动车在该区间行驶的速度比较慢。

　　截至目前，南宁东站至南宁站之间的线路中，望州立交（南广线）、园湖北路（原花鸟市场）及南宁东站柳南段等多个节点工程正在同步紧张施工中，计划6月底全部完工，届时柳南南广四线正式开通。

　　南宁东站至南宁站非“真高铁”

　　柳南、南广高铁的起点在哪里？据介绍，严格来说柳南客专和南广铁路只是到南宁东站而已，南宁铁路枢纽的起点位于屯里新塘坡。新塘坡距南宁站约12公里，为让高铁动车进到南宁站，之前将南宁东站至南宁站之间的原湘桂线进行改造，由于在修建南宁东站中，需要附近部分湘桂线腾出空间，为确保湘桂线正常运行，曾修建了东站便线和南宁东便线，每条便线各长约3.3公里，在原湘桂线上行驶的火车绕道便线上，以给南宁东站及一些高铁线路腾出空间。

　　6月底柳南南广四线开通后，南宁东便线也将被废除，火车线路得以“拉”直回来。与此同时，南宁东站至南宁站柳南南广四线的开通，将为南宁至北京直达高铁动车的开通创造条件。

　　四线开通柳南南广各行其道

　　6月底，南宁东站至南宁站柳南南广四线开通后，动车的时速是否就可以提上去了？柳南南广四线开通后，动车的时速可能会提高一些，但并非能提高到200公里，严格来说柳南、南广高铁只是到南宁东站而已，南宁东站至南宁站之间严格来说还算不上是高铁，因为该区间的设计最高时速为160公里，只是按照普速列车来设计的。

　　不过，南宁东站至南宁站之间柳南南广四线开通后，有许多积极意义。首先，增加了湘桂线进出南宁站的运营能力，目前湘桂老线只有两条线进出南宁站，四线开通后增加到四线，通行能力翻倍。此外，缓解在南宁东站候车的时间，由于南宁东站至南宁站之间只有两条高铁，导致从柳南、南广方向来的动车只能在黎塘站调度协调“排队”进入南宁市区，四线开通后，从柳南、南广来的动车候车时间将减少，各行其道，增加通行能力。