新疆首条高速铁路最快将于今年10月开通试运营，乌鲁木齐至哈密间将首先开行动车。

　　6月10日，兰新铁路第二双线乌鲁木齐至鄯善北段联调联试进入重联试验阶段，将来承担运行任务的主车型—CRH5型动车组在新疆高铁上首次亮相“试跑”。

　　乌鲁木齐铁路局相关负责人介绍，兰新铁路第二双线将于今年年底开通运营，届时乌鲁木齐至兰州的列车运行时间将缩短至9小时左右。

　　记者从铁路部门了解到，在全线开通运营前，乌鲁木齐至哈密将有望于今年10月率先开通动车，如果按时速250公里开行，列车运行时间预计将由现在的最快6个多小时缩短至2.5小时左右。

　　乌鲁木齐至鄯善北段自6月3日正式启动联调联试以来，已经使用动车综合检测列车—CRH2-061C先后完成了对高铁沿线轨道、接触网、通信、信号等各项设备的专项测试，并进行了逐级提速试验，从基本的时速180公里，逐级提速到运营速度的110%，最快运行时速达到277公里。

　　兰新铁路第二双线乌鲁木齐铁路局管段联调联试共分为3个区段进行，分别为乌鲁木齐-鄯善北、鄯善北-哈密、哈密-石板墩南。按照进度，乌鲁木齐-鄯善北段的联调联试将于6月15日结束，预计17日起启动鄯善北至哈密段的联调联试。

　　据了解，动车运行主要靠接触网的电力牵引，新疆段全线共有13个牵引变电所。牵引变电所正式供电后，才能启动联调联试，整个新疆段的联调联试预计需要3个月时间。

　　兰新铁路第二双线自兰州西站引出，经青海省西宁，甘肃省张掖、新疆哈密等引入乌鲁木齐站，全线共设31个车站，该铁路设计最高时速250公里，线路全长1776公里，是目前世界上一次性建设里程最长的高速铁路。

　　延伸阅读：两列动车组连挂在一起，重联试验应对大客流

　　10日启动的重联试验是联调联试的一部分。

　　兰新铁路第二双线乌管局联调联试现场指挥部副指挥长韩英介绍，重联试验是将两列动车组连挂在一起，组成一列进行运行试验，重联动车组主要是对高铁线路情况、桥梁隧道工程适用性、牵引供变设备状况、振动噪声、声屏障、电磁环境、综合接地等各项数据进行综合检测。

　　韩英介绍，和CRH2-061C车型主要承担的是专项检测和提速检测不同，CRH5重联车组主要是测量两列车的弓网受流关系以及列车运行的舒适度，虽然运行中也是逐级提速，但不再进行速度等级测试，最快运行时速可达250公里。

　　之所以进行重联试验，主要是为了应对高铁开通后的大客流运输。韩英说，CRH5动车组是新疆高铁开通运营后要使用的车型，重联可以提高旅客的运送能力，如果说一列CRH5动车组8节车厢、定员622人，那两列重联一次就可运送1244人，这将是今后单趟动车的最大运营能力。

　　“等将来正式运营时，在客流高峰期，就可以将两列动车连挂运行来提升运能。”韩英说，动车的最大运能就是重联，不可能再加挂更多的动车组，重联试验在其他高速铁路上也都会进行。