近日，中国铁路总公司(以下简称中铁总)公布的从7月1日起全国铁路实行的新列车运行图方案，明确将在北、上、广、深间开行3对6列一站直达特快电商班列，将铁路货运改革市场化推向了另一个高潮。

　　随着去年6月中旬开始的铁路货运改革，铁路货运业务的积极性有所提升，铁路方面正不断整合资源，完善服务流程，加强货运业务开拓。然而，作为铁路运输主要货源的煤炭等大宗货物运输量不断下滑，导致整体铁路货运需求面临下降局面，数据显示5月全国铁路货运总发送量完成15.8亿吨，同比下降3.07%，铁路方面迫切需要新货运需求增长点，而本次直达特快电商班列的推出显示铁路开拓快递市场方案经过精心布置，力图跨越自身经营障碍，开拓市场的意欲强烈。

　　对此，有相关业内人士解释称，本次电商专列网络选点较为细致，北上广深四地的快递货量在全国位居前列，选择在这四地开通降低了经营风险。其次在突破硬件障碍上做出尝试，选择直达特快专列，弥补了原有普通列车运输货运未能充分体现高速的缺陷，也避免了直接采用动车进行货运的硬件设施约束。该人士还表示，铁路对货主服务体验的高度重视，直达班列减少了中途站点停靠，其专属性也便利于货主提货，体现铁路方面主动贴近快递货物市场需求。

　　据中铁总昨日公布的路线调整方案还显示，除了开行6列直达特快电商班列，还安排货运班列118列，其中特快班列8列；快速班列增至32列，能力提高11.8%；普快班列增至78列，能力提高9.9%。按时速120公里的标准安排3条中欧班列运行线，提高了中欧铁路国际通道能力；开行了82条点到点的大宗货物直达列车运行线。

　　记者认为，铁总首开电商专列是铁路市场化改革的一部分，尤其是在铁路货运改革施行一周年，铁路货运饱受市场关注之时，开启电商专列无疑成为铁改添上精彩的一笔。

　　对此，铁路行业分析师李磊告诉记者，电商专列确系首次开通，这不仅是市场电商发展推动的结果，也是铁路总公司迫于市场化改革的压力。对于电商专列将具体如何操作，他表示，有可能是跟快递公司合作，作为电商物流整个流程的一个环节，也有可能是直接跟客户终端，即电商合作。

　　而对于快递公司而言，跟铁总牵手一直是其的一个想法。去年10月，申通快递公司就提出今年将在北京上海之间开设对开专列。但是申通方面今日向记者表示，公司至今同铁路的合作仅限于定期承租一到两个车皮，“我们是想开设专列的，但是铁路资源太难拿到了，尤其是对我们这种民营公司。”

　　物流方面专家曾向记者表示，相比于航空，铁路快递有很大的优势，成本低，不受天气影响，准点率高。快递企业都有这方面的需求，有心同铁路公司合作，但中国的铁路资源有其特殊性。

　　然而，铁路市场化进程在加快，除了货运价格放开，中铁快运日前还开通的高铁快递，并且传言将推出更便宜的经济件，但目前仍处于摸索阶段，而如今又开设电商专列，这对于快递公司以及消费者而言无疑是利好消息，上述申通方面人士就向记者表示，现在还不清楚电商专列具体是怎么运作的，但是铁路资源放开是好事，公司一定会积极去争取。