昨天，重庆市政府召开全市铁路大建设工作推进会，并发布了《关于进一步加快推进铁路大建设工作的意见》。大会要求各部门确保渝黔铁路货车线、兰渝铁路客线渭沱至重庆段、白市驿货运枢纽和重庆北站扩建主体工程等项目于今年竣工投用。

　　重庆交委增设铁路处民航处

　　昨日，大会宣布为了贯彻落实中央“稳步推进大部门制改革”的战略部署，按照国务院机构改革转变政府职能的要求，重庆调整铁路、民航建设协调职责，构建了“大交通”管理格局。

　　据介绍，日前，市政府办公厅下发通知，明确由市交委负责推进综合交通运输体系建设，统筹规划铁路、公路、水路、民航以及邮政行业发展。同时，在市交委增设铁路处、民航处。

　　主城年底半小时到合川

　　昨天，大会公布了兰渝铁路、成渝客运专线、三万南铁路、渝黔铁路和渝万铁路的建设进度及征地情况。

　　兰渝铁路北起兰州枢纽，经甘肃省、四川省，重庆市合川区、北碚区、沙坪坝区、北部新区，至重庆北站。年内兰渝铁路客线合川渭沱至重庆段将开通，全程98公里，届时，从主城到合川火车半小时内便能到。

　　此外，大会表示，我市下一步将督促各部门，确保渝黔铁路货车线、兰渝铁路客线渭沱至重庆段、白市驿货运枢纽和重庆北站扩建主体工程等项目今年竣工投用。

　　年内拟开建2条铁路4枢纽

　　除在建铁路外，大会就年底前开建铁路和枢纽站作出指示，强调各部门需做好黔张常铁路、渝怀铁路二线涪陵至怀化段、重庆西站铁路客运综合交通枢纽、珞璜铁路货运枢纽、团结村货运枢纽和北碚货运枢纽扩能改造等项目前期工作，确保这些铁路和枢纽在今年开工建设，力争今年底我市铁路建设里程达到1000公里、投资规模达到1200亿元。

　　重庆西站铁路客运综合交通枢纽东邻沙坪坝区凤中路、高架内环快速路和快速五联路，西靠中梁山山脉，南侧为站南一路，北侧为站北一路。建成投用后，将以铁路为主，成为集火车、长途汽车、公交、轨道等多种交通方式于一体的综合交通枢纽。

　　其次，我市还将及时协调推进郑万铁路、渝昆铁路、安康至张家界、黔江经毕节至昭通铁路及重庆枢纽东环线、菜园坝站改造设计方案研究争取尽快开工建设。

　　重庆市在建和年内开建的铁路线

　　渝万铁路：西起重庆市的重庆北站，向东北经复盛、长寿北、长寿湖、垫江、云龙、梁平南、三正北至万州北站，线路全长247公里。渝万铁路重庆境内征地完成93%，拆迁完成86%，桥梁隧道等控制性工程全面推进。

　　兰渝铁路：北起兰州枢纽，经甘肃省、四川省，重庆市合川区、北碚区、沙坪坝区、北部新区，至重庆北站。年内兰渝铁路客线合川渭沱至重庆段将开通，全程98公里。

　　成渝客专：西起四川省成都东站，途经我市境内荣昌、大足、永川、璧山、九龙坡、沙坪坝、渝中区，东至重庆菜园坝站。全长305公里，重庆市境内129公里。目前该项目重庆境内征地完成89%，拆迁完成93%，路基土石方完成96%，预计明年建成通车。

　　渝黔铁路：是重庆通往广州、北部湾的出海大通道。自重庆西引出，向南经綦江、桐梓、遵义、息烽至贵阳北站，正线建筑长度344公里，其中重庆市境内115公里。目前重庆境内征地完成77%，拆迁完成65%，桥涵完成48%，隧道完成31%。

　　三万南铁路：与南涪铁路组成渝黔线与渝怀线之间的重要联络线，自重庆市綦江区三江镇经万盛至南川，共计66公里。该项目目前重庆境内征地完成92%，拆迁完成87%，路基土石方工程完成39%。

　　黔张常铁路：全长340公里，西起渝怀铁路黔江站，途经重庆黔江区、湖北咸丰县、来凤县，湖南龙山县、桑植县、张家界市、桃源县，东接石长铁路常德站，设计时速200公里。

　　渝怀铁路二线：又称渝怀复线铁路，即在现在的渝怀铁路单线旁边增建第二线。线路由渝涪铁路二线和涪怀铁路二线组成。渝怀二线西起襄渝铁路团结村站，途经重庆北、长寿、涪陵、武隆、彭水、黔江、酉阳、秀山、松桃、铜仁至沪昆铁路怀化站，横跨重庆、贵州、湖南。

　　火车北站修地下广场

　　地下三层仍能看到太阳光

　　作为我市今年铁路推进工作的重点项目之一，2013年1月，火车北站扩建主体工程开始动工建设，该项目分北站房与北广场两个部分。今年年底，北站房渝利场将正式投入使用，届时重庆开往利川的动车将全部在北站房停靠。

　　北站房共有4层，分别为地上3层与地下1层。其中负1层为出站大厅，并建有连同南北站房的城市通廊；地面1层为设有公交、长途汽车、出租车的候车站；地面2层为进站集散大厅，设有进站闸机口，左边是VIP候车室，右边是购票大厅；地面3层是一个南北走向的商业夹层，方便旅客在这里休息和吃饭。

　　据了解，扩建的火车北站北站房，车场规模为14个站台、共29条线，分别为渝利动车站场、渝万动车站场、渝怀高普站场。中铁建工集团有限公司重庆北站项目经理部项目经理方亮告诉我们，年底北站房1~5站台的渝利场将会首先投入使用，届时重庆开往利川的动车都将在这里出发。

　　与北站房同时部分投入使用的，还有一座地下5层的北广场。北广场将包括公交车站场、轻轨和长期客运汽车站三部分。而且北广场的集散大厅虽然在地下，但采用了顶部自然光的方式，在负一层的天花板上修建采光天窗，而负三层的换乘大厅则采用管道式太阳光照明，让阳光通过折射来照明。

　　“除了负3层与北站房相连外，其他几层楼的建设都独立的。”重庆市渝高科技产业集团建筑工程一组副部长万旭东说，由于年底长途汽车站和公交站不能全面投入使用，所以会以临时站台的形式实行通车。万旭东表示，目前北广场下的轻轨已经开挖，“为了修通北广场的环形双车道，峨眉大道正在施工。北广场投入使用后，乘客下了动车或高铁，就可乘坐向下扶梯乘坐轻轨。”

　　另外，渝万场及渝怀场的部分线路将在2016年4月30日完工，截至2017年12月30日，渝怀场和南站房的改造也将完工。“届时南北站房将合二为一，渝万、渝利、渝怀二线、成渝动车和成渝高铁等都将停靠在北广场，高峰时人流量将达八万人次。”