今天，随着沪昆铁路株洲车站上行线最后一条轨道顺利拨接成功，历时半年多的沪昆铁路株洲枢纽改造工程全部完成。长株潭城际铁路株洲站建设“卡脖子”问题因此迎刃而解，为该站及时启动建设并确保在2016年建成提供了可靠保障。

　　按设计规划，长株潭城际铁路株洲车站要建在现有的沪昆铁路株洲枢纽所在地东侧，必须拆除该枢纽东侧一些上行和下行轨道，实施一系列改造工程，腾出地盘，城铁株洲站才能开工建设。

　　承担沪昆铁路株洲枢纽改造任务的中铁二十五局集团电务工区，严密组织，精心施工，调集90多名专业技术人员严把各道改造工序的技术和安全质量关。他们克服时间紧、任务重、天气炎热和枢纽内客、货运输繁忙等多种困难，在争分夺秒完成多组上、下行旧轨道拆除、新轨道拨接的同时，对供电接触网和运输信号等多项配套工程进行系统改造，保质保量完成了沪昆铁路株洲枢纽改造任务。

　　据介绍，株洲火车站改造分沪昆线和京广线两项改造工程。沪昆线改造完成后，将按设计规划对地处同区域的京广铁路株洲车站部分轨道和相关设施进行改造，并确保在今年底完成施工任务。

　　按计划，长株潭城际铁路株洲段将在2016年建成通车。届时，株洲至长沙的交通时间缩至30分钟以内。