当地时间14日凌晨，渝新欧国际铁路联运大通道第一趟原装进口汽车货运班列从德国杜伊斯堡港发出，开往中国西部大城市重庆。相比空运和海运而言，铁路运输能够实现更好的性价比：速度比海运快两倍，价格要远远低于空运，安全也有保障。目前，欧美跨国汽车厂商在华遭受价格反垄断调查，那么通过这条铁路从欧洲运输原装进口汽车来华，将有可能带动外国汽车及汽车零部件在华销售价格的进一步下调。

　　当地时间凌晨四点，随着一声火车长鸣，“渝新欧”铁路首趟原装进口汽车回程货运火车班列从德国杜伊斯堡港缓缓驶出，开往中国西部的直辖市重庆。

　　这趟火车共搭载了80辆德国奔驰、宝马、大众汽车，在接下来的16天左右的时间里，这列火车将经过波兰、白俄罗斯、俄罗斯、哈萨克斯坦，经新疆的阿拉山口进入中国，并最终抵达重庆团结村铁路口岸。这是“渝新欧”国际铁路联运大通道开通三年多来的首趟整车原装进口汽车货运回程班列。对此，重庆市经信委欧洲联络处处长李淑秋女士解释说，“今天是中国铁路史上比较有意义的日子，因为今天是重庆市组织的从德国杜伊斯堡到中国重庆的第一趟原装汽车整车进口班列。之前整车全部是通过海洋运输到中国市场，今天开始可以通过铁路运输到达中国市场。”

　　今年7月，重庆市刚刚获得国家批准设立汽车整车进口口岸。此前，全国汽车整车进口口岸共有14个，其中11个主要分布于东部沿海，还有满洲里、新疆阿拉山口、霍尔果斯3个沿边内陆口岸。虽然口岸众多，但实际上全国进口汽车基本集中在天津、上海、广州3个口岸清关，而这3个口岸都是依托海运优势成长起来的。此次“渝新欧”整车进口回程班列的开行不仅是对中国汽车整车进口的有效补充，同时也给中德两国企业和客户展示，这条铁路能提供更快捷、更优惠的货运。对此，德国杜伊斯堡经济促进有限公司经理莫雨勒表示：“这趟回程货运班列的运行，意味着中德两国之间的货物运输在空运和海运之外又有了第三种选择。之前，已经有很多中国企业通过这条渝新欧铁路将货运从中国运往杜伊斯堡，再转运欧洲各地，因为通过铁路运输能实现比空运低廉的价格，但两倍于海运的速度。所以，我们也想通过更多的宣传，让更多的德国企业知道这条铁路，让他们通过这条铁路将货物运往中国，因为这样对两国的经济都有益。”

　　这条铁路在开通之后的三年多中，一开始只是从中国运货物来欧洲，回程班列直到2013底才开始试运行，今年5月才正式开通固定班次。今年3月，中国国家主席习近平访问德国北威州并参观了德国杜伊斯堡港铁路货运情况，“渝新欧”铁路也从此走上了发展的快车道。目前，渝新欧铁路回程班列已经从试运行期间的一个月一班甚至更少，发展到现在的每周三班，并将于今年十月再次增加班次。对于这条铁路受到越来越多的德国企业青睐，除了习主席来访带来的积极效应之外，莫雨勒认为重庆的重要的地理和交通优势也起了很大的作用。“通过这条铁路运输能够实现非常便捷的一站式通关，直达中国中心地区重庆，然后从重庆可以再通过河运、铁路及公路运输将货运运往中国各地，从这点看，重庆拥有非常好的区位优势。”

　　当前，欧美汽车尤其是德国汽车在华正遭受价格反垄断调查。如果从欧洲进口整车通过渝新欧回程班列运输，可以直接从欧洲腹地到达中国重庆-唯一的铁路整车进口口岸，中途不需要转运，时间节约60%以上，常态运行后，运价比海运加两次陆运的价格更低。就经销商而言，将大大缩短车辆在途时间，促使资金收回速度加快，避免长时间积压资金，也将避免出现“有价无车”、“一车难求”、“提车加价”的情况。同时，也将降低汽车零整比，促使汽车维修价格下调。

　　据了解，本趟渝新欧回程列车将分别运输20辆进口宝马车和进口奔驰车以及40辆大众进口汽车前往重庆，汽车抵达重庆后将分别通过陆运和河运在运往上海和广东等地。