据说中国企业的高铁建设成本仅相当于日本的一半，并且工期也短。武汉至广州(全长1069公里)的高铁项目仅用了四年半时间就于2009年开通。在马来西亚的展示会上，中国南车(5.26，0.01，0.19%)集团的展厅规模做得比JR东日本还要大，该集团相关人士表示：“我们在价格和安全性方面毫不逊色。”

　　在铁路基础设施出口方面，负责项目可行性调查等工作的铁路咨询公司的意见非常关键。

　　日本、中国和欧洲的铁路信号和运行管理系统采用了不同的规格。欧洲的很多铁路咨询公司是按照欧洲规格来进行调查并制定项目计划的，因此对于欧洲企业来说相对有利。

　　为了对抗欧洲企业，JR东日本等公司成立了铁路咨询公司，接受了印度和印度尼西亚有关高铁项目调查的委托业务。

　　东盟国家力争在2015年成立经济共同体，预计跨境铁路建设步伐将会加快。澳大利亚国立大学客座研究员杰弗里·韦德指出：“一旦修建铁路网，各国很可能会统一规格和运营主体。能否中标关键要看国家的综合国力。”