焦作市委书记孙立坤到焦作火车站城际场，就郑焦城际铁路和太(原)焦(作)城际铁路建设进行调研。孙立坤强调，郑焦城际铁路和太焦城际铁路建设，对改变焦作交通边缘化问题，增强焦作经济发展的动力和活力，促进区域间客流融合以及沿线经济、文化、旅游等合作交流，具有重要意义。各级各部门要抓住河南省建设“米”字形铁路的良好机遇，进一步提升认识，明确任务，加快进度，创优服务，确保项目顺利推进。焦作市领导丁福浩、原振喜、胡小平、周备锋一同调研。

　　孙立坤一行深入焦作火车站城际场，听取郑焦城际铁路和太焦城际铁路建设情况汇报，实地察看工程进展，现场分析解决影响工程建设的具体问题。

　　据介绍，郑焦城际铁路自2010年9月开工以来，郑焦城际铁路黄河四线大桥已建成启用，京广改线顺利拨接，架梁工作全面完成，实现了全线贯通，新月场升级改造完成，新月线转回新月场运行。目前，焦作市境内轨道铺设已经完成，正在加固精调；护栏施工已接近尾声；武陟站及修武西站站房主体完工，正在内外装修，已完成装修工程量的75%；通信基站已全部建成，铁路自备线已基本架设完成；武陟站及修武西站地方市政配套设施建设也在有序进行。省政府要求今年年底前建成通车。

　　今年11月17日，中国铁路总公司组织山西省、河南省和铁道第三勘察设计院等有关单位对太焦城际铁路可行性研究报告进行了评审，原则通过工程线路走向、站点布局和技术标准的推荐方案。新建太原至焦作城际铁路，正线运营长度344.961公里，建设长度319.831公里。全线共设12个车站，分别为太原南站、北六堡站、北格站、太谷西站、故城站、武乡西站、襄垣西站、长治西站、高平东站、晋城东站、博爱站、焦郑城际铁路焦作站。该项目计划于2016年开工建设，2020年年底建成通车，设计时速250公里/小时，届时太原至焦作最快可1.5小时到达。

　　就加快推进郑焦城际铁路和太焦城际铁路建设，孙立坤强调，一是认识要提升。水系、绿化、交通是焦作建设发展的重中之重，尤其是郑焦城际铁路和太焦城际铁路项目的实施，对改变焦作交通边缘化问题，发挥焦作优势，增强焦作经济的动力和活力，促进区域间客流融合以及沿线经济、文化、旅游等合作交流，具有重要意义。各级各部门要抓住我省建设“米”字形铁路的良好机遇，进一步提升认识，把这两个项目的建设摆在重中之重的位置，加强领导，强化责任，全力以赴抓好落实。

　　二是任务要明确。郑焦城际铁路年底建成通车，要进一步明确工作目标和时间节点，科学安排施工计划，合理组织交叉作业，加快工程进度。太焦城际铁路要成立专门的工作推进小组，抽调专人加强研究、主动对接、加快推进，争取早日开工。

　　三是质量要确保。安全和质量是一切工程项目的生命线。现在郑焦城际铁路项目建设已进入关键期、收尾期，时间紧，线路长，任务重，又进入冬季，施工条件差，越是这时候，越要严把工程质量关，绷紧安全生产这根弦，细之又细、实而再实、严上加严，全力打造经得起时间、群众和历史检验的精品工程、优质工程。

　　四是服务要创优。各级各部门要牢固树立大局意识、服务意识和责任意识，自觉为重点工程建设创优环境，主动为十大建设作贡献。要继续实施联审联批、联席会议、“绿色通道”等制度，加强沟通协调，特别是分包领导要亲力亲为，深入工程一线解决困难、协调问题，全力保障工程建设顺利实施。要加大督查、巡查力度，定期通报进展情况。