线路全长1260公里(日照境内73公里)，总投资998亿元(日照境内约62亿元)，是目前世界上一次建成里程最长的重载铁路。

　　与日照港石臼港区铁路相接，实现了路企直通运输。使日照港成为全国惟一拥有两条千公里以上铁路直通腹地的沿海大港。

　　在瓦日铁路(原山西中南部铁路通道)日照南站，随着最后一段铁轨的铺设完成，瓦日铁路日照段正式完工，标志着瓦日铁路全线正式开通。

　　瓦日铁路是中国铁路总公司和山西、河南、山东省共同投资建设的国家重点铁路项目，以货运为主兼顾部分客运，是连接我国东西部的重要煤炭资源运输通道，也是目前世界上一次建成里程最长的重载铁路。它的全线开通，对我市构筑综合立体化交通网络，抢抓“蓝红金”机遇，打造“一带一路”重要枢纽城市和节点城市，加快建设海洋特色新兴城市都具有非常重要的战略意义。

　　该铁路自山西吕梁市兴县瓦塘站引出，经临县、柳林、蒲县、洪洞、长治、汤阴、濮阳、侯庙、泰安、莱芜、沂源、沂水、莒县、巨峰南至日照南站。线路全长1260公里(日照境内73公里)，总投资998亿元(日照境内约62亿元)。技术标准为国铁I级双线电气化铁路，设计行车速度为120公里/小时，设计输送能力近期1.3亿吨/年，远期2亿吨/年，客车15对/日。

　　在该铁路通道出海口的研究比选中，日照市委、市政府抢抓这一国家能源安全战略布局的重大历史机遇，科学决策，把争取出海口作为事关全市经济社会发展的大事，摆上了重要议事日程。

　　面对激烈的竞争形势，立足优势，认真筹划，靠上盯紧，积极向设计单位、济南铁路局、山西、河南、山东省发改委、山东省政府、原铁道部、国家发改委汇报争取支持。2008年5月，原铁道部组织召开了项目预可研报告审查会，在三个通道出海口方案比选竞争的情况下，同意日照港作为通道出海口的报批方案。2009年12月7日，国家发改委批复项目可行性研究报告。至此，我市成功争取瓦日铁路出海口落地日照港。

　　2009年12月，该铁路全线开工建设，日照市境内于2010年9月开工建设。项目建成后，向西与京沪、京九、京广、太焦、南同蒲等铁路相连接，并可与太(原)中(卫)银(川)铁路相接，进而连接包兰、兰新铁路；向北与神瓦、包神铁路相连接；向东与日照港石臼港区铁路相接，实现了路企直通运输。

　　“瓦日铁路通车后，加上既有的新菏兖日铁路，日照港将成为全国惟一一个拥有两条千公里以上干线铁路直通港区的沿海大港。”日照港集团副董事长、副总经理孔宪雷告诉记者，该通道自日照南站与日照港石臼港区铁路相接，货运列车可以直接开进石臼港区，初期即可新增4000万吨煤炭输出量并拥有向内地输入矿石的新通道，为日照港实现6亿吨吞吐量的规划目标和建设成为国际航运物流中心提供了重要支撑。

　　同时借助瓦日铁路建设，石臼港区将进行改造，化解货运铁路穿行市区带来的环境问题，原来具有一定污染的煤炭作业区将变为美丽的旅游岸线，为居民和游客提供更为舒适卫生的环境。