日前，记者从济南铁路局获悉，自山东首条城际铁路——青荣城际铁路开行一个多月以来，旅客发送量已经超过了34万人次，不仅改变了人们的生活方式，同时也为青岛、烟台、威海、荣成等地的产业经济搭建了一条“快速通道”。

　　青荣铁路通车“满月”

　　作为山东省第一条城际铁路，青荣铁路的开通拉开了山东省城铁建设的序幕。随后，贯通青岛与连云港的青连铁路也已全面开工。通过青荣城际铁路，青岛可以和东北地区连接起来，通过青连铁路，青岛将和江苏、上海地区连接起来，直到海南岛的三亚。

　　这两条线路通车后，青岛的铁路交通将形成一个“T”字形格局，青岛将成为末端站、交通枢纽站，南北重要线路都会在青岛汇集。

　　届时，铁路网的完善将为运输业、制造业、旅游业等产业带来新的气象，同时也将改变城市的运行轨迹，引发各地产业交流的合作机遇。

　　搭建省内 “2小时经济圈”

　　青连铁路建成后，向南将与规划建设的新长、连盐、沪通等铁路相连接；向北与胶济客专、青荣城际铁路和规划建设的济青高铁相连接。青连铁路的建成贯通，将形成以青岛为中心的省内“2小时经济圈”。

　　随着青荣城际铁路的建成开通，以及青连铁路的开工建设和即将开建的济青高铁，作为青岛市区未来最大的交通枢纽站，青岛北站未来将接入更多的高速铁路。在青荣城铁接入北站后，烟威地区大量的客流经由动车汇入青岛，北站的到发客流将进一步增加，利用效率也将得到大幅提升，青岛在全省乃至全国铁路网中的枢纽地位将更加明显。

　　铁路网构成“交通枢纽站”

　　济青高铁最快将于今年3月开工，力争4年后建成。济青高铁建成后，将实现济南至青岛1小时直达。

　　同时，济青高铁接入济南新东站后，经石济客专与京沪高铁连接，通过京沪高铁与北京、上海方向连接，通过石济客专与石家庄 、太原等城市连接，实现济青高铁与华北、华东、东北及部分西北地区的连接；通过济聊城际铁路与国家规划建设的京九、郑聊客专连通，实现与中原、华中、华南、西南和部分西北地区的连接，与全国各大城市建立了“快速通道”。

　　目前，青岛境内铁路里程约300公里，既有7条铁路分别是胶济铁路、胶济客专、胶新铁路、蓝烟铁路、胶黄铁路、海青铁路和大莱龙铁路。

　　青荣城际铁路、青连铁路、济青高铁在青岛市境内分别是103.4公里、123.4公里和37.7公里，这三条铁路建成开通后，青岛市境内的铁路里程将达到565公里，实现翻番。青岛站、青岛北站、红岛站这三个枢纽站也将组成山东半岛最大的铁路枢纽群，青岛的大交通枢纽地位将得到进一步巩固和提高。

　　预计到2020年，济南、青岛与周边城市有望实现“1小时交通圈”。届时，山东省的铁路旅客发送量将达到2千万人次，旅客周转量将达到1200亿人/公里，客运量及客运周转量年均递增10%。