商务部外贸司副司长支陆逊5日在商务部举行的“我国铁路设备出口情况新闻吹风会”上表示，下一步商务部将采取五方面措施，促进我国铁路装备出口和铁路企业“走出去”。

　　这些措施包括：与有关部门配合，加快铁路标准的翻译和对标的工作，鼓励企业参与国际标准的制修订；营造公平竞争的环境，加强企业诚信体系建设，在企业出口自律方面，通过中介组织对外定期发布企业诚信情况；指导企业更好防范风险；重点支持企业在境外营销网络建设，设立维修服务中心、备件库和研发中心，加大本地化发展；鼓励企业“走出去”，并且“走进去”，同时严格要求企业遵守当地的法律法规，履行社会责任，为当地社会带来福祉、税收和就业，带来产业的提升。

　　支陆逊表示，商务部将按照WTO规则，让产业优势和金融优势有机结合起来，形成新的优势。例如按照市场原则拓宽外汇储备使用渠道，支持企业在境内外通过发行股票或债券募集资金，发挥政策性金融工具的作用，为铁路等装备“走出去”提供合理的融资便利。

　　谈及中国铁路装备出口机遇，支陆逊表示，从外部需求看，国际市场保持稳定增长。德国权威咨询机构调查报告显示，全球铁路市场容量目前是1620亿欧元，未来有望以每年3.4%的速度增长，到2018年有可能增长到1900亿欧元。目前，南美、中东欧、俄语地区的轨道交通设备已经进入了车辆更新换代的高峰，潜力巨大；非洲地区对机车、货车、普通客车的需求也在逐步增加，而且这个地区的起步比较低，市场潜力也很大。同时，很多国家已将高铁作为交通运输领域发展重点，未来高铁有望成为铁路市场重要增长点。

　　支陆逊称，“一带一路”战略为中国铁路装备出口提供了助力，中国企业凭借综合比较优势，获得较多订单。2014年中国南车、北车集团新签的海外合同总金额超过60亿美元，同比增长60%以上。

　　海内外齐开花 3类股或翻倍

　　2014年，高铁行业大事不断，从铁路投资持续加码，到下半年高铁出海提速，再到年底的南北车合并，都无一例外的成为高铁概念股乃至大盘反弹的重要驱动力。统计显示，高铁概念股2014年整体上涨150.15%，坐上了同期行业板块涨幅的第二把交椅，表现仅次于券商股。中国网财经分析近20家券商的2015年策略报告，高铁股得到了10家以上券商的一致推荐。机构认为，高铁板块2015年催化剂仍然较多，业绩将面临爆发式增长，高铁机车制造、配件及信息化建设这三大题材仍存翻倍空间。

　　2015年铁路投资或达8100亿

　　近几年，作为“保就业”和“稳增长”的重要手段，国家在铁路方面的投资逐年增长。Wind数据显示，2011年我国铁路投资4960亿元，2012年和2013年则直接站上了6000亿，2014年，这一数据超过了8000亿，直逼2010年8426.52亿的最高纪录。瑞银证券预计，2015年铁路投资将持续增长，预计将达到8100亿元。

　　同时，发改委批复铁路项目提速。统计显示，2014年发改委共批复64个铁路项目，涉及金额超过了9000亿。进入2015年，发改委仅1月16日一天就批复了济南城轨建设规划和弥勒至蒙自铁路两大项目，总投资金额预计超过500亿。

　　“走出去”战略持续升温

　　国内高铁投资建设如火如荼，“走出去”的成就也十分瞩目，“向外国推介中国高铁”几乎成为李克强总理出访必做的功课之一。据不完全统计，2014年李克强总理共向英国、美国、俄罗斯等12个国家传达了合作建高铁的意愿，斩获大单超过千亿元。

　　在南北车合并收官、“一带一路”战略将全面铺开的背景下，2015年中国铁路“出海”步伐进一步加快。1月15日媒体报道，此前被取消的“中国高铁海外第一单”墨西哥高铁重启招标，中国铁建表示对二次中标充满了信心。另外，中国拟在2015年构建北京至莫斯科高铁，全程超7000公里，项目投入预计达1.5万亿。而吉隆坡至新加坡的高铁也或将被中国铁建纳入囊中。

　　高铁股业绩暴增

　　在众多利好的刺激下，高铁股2014年业绩暴增。Wind数据显示，截至1月24日，有16家具备高铁概念的上市公司发布2014年年报预告，除了因海外并购导致财务及管理费用增加的时代新材业绩预亏之外，其余15家全部预喜。鼎汉技术以228.53%的涨幅领先，净利润达1.9亿，对于业绩大幅提升，鼎汉技术称主要由于公司在手订单较多和新产品逐步进入规模销售突破，同时海兴电缆的合并报表因素也不可忽视；新筑股份、博深工具、世纪瑞尔净利翻倍，涨幅分别为155%、110%和100%，晋亿实业、泰和新材、东方雨虹、双环传动、永贵电器、利源精制五家公司同比涨幅位于50%-100%之间，这些公司均认为高铁投资的增加是带动业绩大幅提升的重要原因。

　　尽管备受瞩目的中国南北车年报预告还未出炉，但从2014年三季报来看，两公司前三季净利润同比涨幅均超过了60%，为全年业绩向好奠定了基础。2014年三季报还显示，截至第三季度，中国南车总资产为1509.1亿元，中国北车总资产为1529.3亿元，这意味着两车合并后的中国“中车”总资产超过了3000亿元。