宁启铁路复线改造下半年完成 大校场机场年底前搬至六合

　　加快构建沪宁杭合一小时交通圈、提升公共交通分担率。近日，南京市政府印发了《南京交通运输现代化实施方案(2014-2020)》，推动交通运输现代化建设。记者从交通部门获悉，到今年下半年，宁启铁路复线改造完成，南京至扬州泰州也将首通动车，大校场机场年底前搬至六合。

　　下半年南京至扬泰

　　首通动车

　　南京都市圈的重要作用，在南京交通运输现代化实施方案中，明确提出南京要构建沪宁杭合一小时交通圈。这包含加快建成宁安城际和宁启复线铁路。完善客运专线布局，建设沿江城际铁路南京至常州段、宁淮城际铁路。提升铁路货运通道，加快建设宁西铁路合肥至南京段货运专线，打通南京以西铁路货运通道。实施宁芜铁路货运线外绕及扩能改造工程。

　　其中，宁启铁路西起南京林场站，东至南通站，全长268.3公里，为复线客货混行电气化铁路，共有大小18座车站，建成后速度目标值为每小时200公里，可以开行动车组列车。宁启铁路是江苏中部的一条东西大通道，该条线路开通后，客货运能都将得到极大提升，南通、泰州、扬州等苏中地区市民的出行条件将得到极大改善。届时，南京至南通、扬州、泰州等地的行程时间将大大缩短。其中，南京至南通将由现在最快的5小时零2分缩短至2个多小时。

　　记者了解到，目前宁启铁路复线改造进展顺利，预计十月份将达到通车条件，在年内投入运营。

　　大校场机场

　　年底前搬至六合

　　方案提出，要加快建设六合马鞍等机场。整体实施六合马鞍机场和周边道路及市政公用设施建设，按照规划和功能定位，提前做好马鞍机场民用功能的空间预留和设施配套。结合城市化进程，推进大校场机场搬迁和土山机场搬迁。

　　据交通部门介绍，大校场机场修建于民国时期，是中国历史上最大的航空基地之一，也是当时设施最好的飞机场之一。抗战前被定为最高级别的航空总站，在抗日战争中，许多中国空军飞机从这里起飞，与来犯的日军飞机搏杀。但是随着城市的发展，由于大校场机场的存在，加之机场净空要求严格，导致总面积约9.97平方公里的红花—机场地区基本没有规划开发，成为南京主城内一片尚未开垦的“孤岛”。城东南不少路网也在这里断头，无法成网；纬七路高架东延过了大明路就“断了头”；在双龙大道和宁杭高速中间，没有江宁往主城的南北向道路。

　　据悉，今年五六月份，大校场机场有望开始搬迁，耗时需半年左右，预计2015年年底搬完。