近日，中国铁路总公司(以下简称铁总)、四川省政府批复四川省铁投集团、成都铁路局关于新建川南城际铁路项目的建议书，同意新建川南城际铁路(以下简称川南铁路)。该项目投资预估算总额为279.9亿元，其中四川省、中国铁路总公司分别出资90%、10%，共同组建川南城际铁路有限责任公司，作为业主负责项目建设和经营管理。“作为政府，未来将出台综合配套的优惠政策，从回报、补偿等方面吸引社会资本。”四川省发改委铁建办铁路建设管理处处长彭浩昨日(5月3日)向记者表示，“未来将加大川南铁路项目推介，川南铁路也将加快前期工作，争取年底开工。”

　　据了解，这条串联内江、自贡、宜宾、泸州4城的城际铁路将于今年底动工，2021年可达到通车条件。

　　出资比例开全国先河

　　除了能联通城市、激活区域经济，川南铁路还具有铁路投融资体制改革的标本意义。

　　川南铁路项目建议书显示，项目投资预估算总额为279.9亿元，项目建设采取多元融资方式。具体来说，四川省、铁总分别出资90%、10%，共同组建川南城际铁路有限责任公司，作为业主负责项目建设和经营管理。四川出资部分，由自贡、泸州、内江、宜宾地方政府以及四川省铁投集团、四川路桥(7.82 停牌，咨询)6方共同完成。“铁总、四川省分别出资10%、90%，铁路建设、运营主体由国家转向地方，1:9的比例开了全国先河。”西南交通大学交通运输学院副院长帅斌接受记者采访时表示，以前也有地方出资修建铁路，但一般建完以后，地方都让位给铁总来运营。这一次成立川南城铁公司，在建设、运营方面，地方政府拥有了自主权。