从僵化到弹性

　　“一口报价、议价”价格机制成形

　　在商业市场上，价格往往是决定一单买卖能够最终达成的关键因素。由于过去铁路货运价格机制过于僵化，各铁路局对货运定价并没有自主权，无法适应市场经济发展需求，在运输市场中没有竞争优势。

　　铁路货运改革以后，以“简化受理、规范收费”为切入点，着手对价格机制进行改革，将铁路货运价格调整的标准从过去的单一核算定价转向依照铁路与公路的合理比价关系定价，形成了新的“一口报价、议价”价格机制。

　　所谓“一口报价”，就是将铁路各种收费项目进行整合和简化，根据服务区间和服务内容的不同单独核定服务成本，单独定价报给货主，货主不再分头缴费，保证明码标价，公开透明。

　　所谓“议价”，就是在“不高于国家指导价又能覆盖成本”的原则下，铁路根据市场情况与企业货主自主协商确定运输价格。

　　“一口报价”大大简化了铁路货运的办理难度;“弹性议价”则赢得了企业货主的青睐。

　　象州是广西重晶石的主产区，产品主要通过防城港外销。由于铁路运价没有优势，象州重晶石过去一直通过公路运输外运外销。

　　今年1月，南宁铁路局根据市场情况，给予重晶石基准价下浮45%的价格优惠，并提供铁水联运服务。1月以来，柳州东至防城港间形成了常态性的重晶石货运班列，月发送240车以上。

　　目前，南宁铁路局对73类大宗商品及152类零散白货的实行了弹性议价政策。

　　适应“互联网+”时代

　　手续便捷不再望“铁”兴叹

　　8月30日，贵州宜化化工股份有限公司在中国铁路95306网站上完成480吨化肥交易后，选择“我要发货”填写运输订单。南宁铁路局客服人员根据客户需求，“私人订制”运输方案，最终达成合作协议。第二天，该公司的这批货物便从贵族兴义火车站通过铁路运往广西北海火车站。

　　主动适应互联网时代发展需求，铁路货运改革又向前迈进了一大步。

　　“互联网+”时代，催生了物流新市场。南宁铁路局依托中国铁路95306网平台，加快信息化建设。结合广西食糖产量占全国总产量60%以上和广西盛产水果、蔬菜等特点，南宁铁路局在95306网大宗商品服务平台开设食糖、水果、蔬菜等特色板块交易专场，既方便了货主，又实现了引流上线。今年4月10日南宁局启用95306网站以来，已完成货物交易量172万吨、交易额25.6亿元。

　　南宁局货运营销中心负责人告诉记者，“现在办理货运业务可通过95306网站、95306电话预约、营业窗口办理、上门服务等多种渠道和方式，货主可以任意选择。如果货主不想出门，只需打个电话或者轻点鼠标，就有客服人员主动上门服务。”

　　单祖栋是南宁市红箭物流信息咨询部经理，是南宁货运中心的常客，每月办理淀粉、瓷砖、钛金矿等货物装运60车左右。对铁路货运改革后的变化，单祖栋深有体会：“以前各种手续非常繁琐，从申请到装车得好几天。现在只要把货运进货场，半小时就可以办完手续。”

　　以前办理铁路货运业务时，客户需要选择整车、集装箱等装运模式，不熟悉铁路货运的人时常一头雾水。如今，货物直接按实货重量(体积)进行受理。

　　“客户只需提供货物品名、重量或体积信息，我们客服人员负责为客户制定运输方案，办理运输业务。”南宁货运中心营销策划部部长蒙勇说。

　　铁路作为国民经济大动脉，在整个社会物流体系中发挥着重要作用。铁路货运市场化改革不断深化，为广西物流体系建设注入了新活力。