峰山长江是连接连淮扬镇铁路的关键节点工程，该项目即将开工建设，预计11月内将开打第一桩。作为公铁两用大桥，五峰山大桥设计分为上下两部分，上部为8车道高速公路，下部为铁路通道。它的建设将促进扬州交通速度的全面提升，也使得扬州进一步接轨苏南，融入上海一小时经济圈。

　　五峰山大桥简介

　　五峰山长江特大桥位于江苏泰州长江大桥和润扬长江大桥之间，是继1968年建成的南京长江大桥和沪通长江大桥之后的长江江苏段第三座公铁两用大桥。五峰山公铁两用长江大桥建成后，将是中国第一座铁路悬索桥，也是世界上荷载和设计速度第一的铁路悬索桥，将超过目前世界上最大跨度公铁两用悬索桥——日本濑户大桥中的南备赞桥。

　　项目建设意义

　　五峰山大桥的建设意义是能真正使苏北与苏南对接，并助推长三角经济圈发展。五峰山长江大桥的建设，将让扬州进一步接轨苏南，融入上海一小时经济圈。作为江苏南北中轴城际交通枢纽上的重要节点，五峰山大桥承载了重要使命。

　　延伸拓展：连淮扬镇铁路

　　连淮扬镇铁路是江苏中部贯通南北的重要通道，该线北起连云港，经淮安市、扬州市至镇江市。该线自北到南连接连云港市、灌云县、灌南县、涟水县、淮安市(清河区、淮阴区)、宝应县、高邮市、扬州市(江都区、广陵区)、镇江市(镇江大港新区、丹徒区)等县市(区)。

　　连淮扬镇铁路现已全面开工建设，预计2020年全线建成通车。扬州是连淮扬镇铁路中重要的一段，相信该高铁的建成将为扬州的“轨道时代”添砖加瓦。