6月20日，国家发改委联合多部门印发了《关于促进市域(郊)铁路发展的指导意见》。6月30日，国家发改委刊登了署名为国家发展改革委城市和小城镇改革发展中心综合交通规划院院长张国华的文章指出，发展市域(郊)铁路是对现有轨道交通体系的改革，同时，发展市域(郊)铁路要重视交通、产业、空间的协同，还要以体制机制创新为动力。7月3日，国家发改委二度刊文指出，发展市域(郊)铁路是促进新型城镇化建设的重要举措，文章从提高对市域(郊)铁路建设必要性的认识、准确把握市域(郊)铁路功能定位、科学推进市域(郊)铁路发展等方面进行了阐释。7月5日，国家发改委三度刊文力推市域(郊)铁路发展，文章指出，有序推进市域(郊)铁路建设，是交通运输供给侧结构性改革的重要内容。

　　2016年全国铁路行业固定资产投资完成8015亿元，连续3年完成铁路投资8000亿元以上目标。据了解，2017年全国铁路投资拟将保持2016年规模即8000亿元左右，其中铁路总公司负责的铁路投资7300亿元。交通运输部副部长、国家铁路局局长杨宇栋曾透露：“十三五”期间，铁路建设计划投资3.5万亿元。1-5月份数据显示，铁路完成固定资产投资2179亿元，同比增长2.5%。全年将要完成目标投资额，三、四季度将是铁路建设加速推进时点。

　　“十三五”期间，城际铁路将是投资的重点。根据统计，预计“十三五”期间城际铁路竣工里程数将达到10831公里，为“十二五”期间的3.1倍，预计总投资约为1.4万亿。相对于传统高速铁路，城际铁路发车频率更高，运营密度更大，有望带来动车组采购量的增长;国铁、地铁信号系统供应商均有望受益于城际铁路发展。

　　另外，京津冀城际铁路投资有限公司日前正式设立京津冀城际铁路发展基金，该基金总规模1000亿元，基金存续期为10年。由此可见，我国对城际铁路建设的投资力度正在加大规模。

　　城际铁路的加速建设为相关产业链上的企业带来市场机遇。