巴黎Alphaliner最新周报指出，今年集装箱船平均运费较20年平均线低55%，其中5000箱运力以下的船型平均运费仅為每日5000美元至9000美元。截至本月初，閒置运力达82万箱，加上明年还将有170万箱新船交付，预期情况将更為严峻。

报告指出，本月初，閒置船队增至231艘，运力达82万箱，其中包括53艘閒置时间超过半年。此外，5000箱以下的船隻运费维持在每日5000美元至9000美元之间，其中运力达1000至2000箱船较2000箱船至5000箱船的表现好，基本达至收支平衡。

明年新船交付量将达到170万箱，中大型船隻的交付，将持续令运力达2000箱至5000箱船的运费造成压力。自今年8月，船舶的閒置率已从6.4%上升至8.2%。

儘管市场环境非常严峻，但阳明海运董事长卢峰海却持乐观态度，他昨日在公司40周年庆后接受记者採访时表示，儘管船舶供求失衡，但船东普遍正在削减运力，加上市场正逐步復苏，预期公司明年海运量将增长10%。另一方面，虽然运价还有不确定性，在淡旺季时仍有起伏状况。但整体来看，由於各国GDP看似有望比今年好一点，料能推动集装箱运输市场的需求量。

对於海运业面临最大的问题在於运能的供过於求。卢峰海表示，近年来海运运能新增压力主要来自投资船东，目前货柜海运產业内投资船东比重高达51%，惟就新造船订单来看，投资船东比重已降至37%，显示出產业供给的结构已经出现转佳的契机，未来產业供需秩序也有好转的空间。