节后集装箱航运市场清淡，主要航线船舶利用率明显下降，船公司实施临时性停航缩减运力，欧、美主要航线运价均有明显下跌。

　　干散货航运需求仍然低迷，但不同船型表现出现差异，巴拿马型干散货船近期运价有明显上涨，吨位较大的海岬型船运价仍在走低。沿海干散货市场节后需求尚未修复，虽然因北方港口煤炭库存高企，导致疏港的运煤量小幅增加，但市场运价仍有所下降。

　　油运市场经过2012年底的一波缓慢回升后， 1月运价下行调整，2月份以来，原油运价微幅上涨，而成品油则延续调整。

　　尽管集装箱航运、干散货及油轮市场近期都比较低迷，伴随着节后中国工厂逐步开工，市场将逐步回暖。3月中旬集装箱船公司的涨价计划值得期待，而干散货及油轮市场在部分船型上运价略有回暖，也值得跟踪。

　　2013年航运市场供求关系仍难以实质性改观，但2014年后的订单交付量将明显下降，行业整体供求关系可能面临较大程度的改观，行业景气拐点的到来已不是遥不可及。