吉宝岸外与海事公司近日表示，尽管中国船厂最近取得了突破，但韩国和新加坡的平台建造商不应过分担心这种威胁。

　　上海外高桥造船厂和熔盛重工最近均闯入了海上钻井平台市场，共获得3艘自升式钻井平台建造订单，以及一艘以上的选择建造权。

　　熔盛重工获得了一份1+1的订单，客户为一家未透露姓名的新加坡公司，从而实现了该公司钻井平台订单的零突破。熔盛重工之前就曾表示，海工业务将占到其订单总量的一半。

　　亿万富翁约翰·弗雷德里克森旗下的Seadrill公司，2月份向大连船厂行使了2艘钻井平台的选择建造权。扬子江船厂最近也获得了其第一艘钻井平台订单。

　　虽然这一胜利部分弥补了中国船厂传统的散货船订单不足，但马来西亚联昌国际证券公司却表示，这些订单不是靠巨额贷款获得，就是一些低端产品。而现金流充裕的钻探公司仍将会选择经验丰富的新加坡和韩国船厂，不会甘冒质量和交付的风险。

　　该公司在报告中说：“在国有银行的帮助下，中国建造的多数平台都采取重尾付款方式(最高可达1%-99%)。而新加坡船厂一般采用3-4次分期付款，或20%-80%。”

　　联昌国际证券公司补充道，中国建造的平台并不比新加坡便宜多少，一般只有1-2%左右，但该国仍然有赢取低规格平台订单的优势。

　　据悉，吉宝岸外与海事是目前全球最大规模的海工装备集团之一，也是钻井平台设计、建造与修理，船舶修理与改装以及特殊用途船舶建造的全球市场的领导者。吉宝岸外与海事在世界各地拥有20家船厂和办事处。