据报道，马士基集团首席执行官安仕年近日称将不得不继续削减亚欧线成本，以此来弥补运力限制造成的运费率下跌。

　　安仕年表示，尽管马士基在第一季度削减的7.1%开支使得其相对大部分对手而言更有竞争优势，该公司下属的马士基航运仍在寻求缩减开支的新途径。他认为，虽然美国市场需求的复苏将提升北太平洋上的航次，但仍未有明显迹象表明亚欧线能够复苏。上周马士基预计全球集运量增长量将减半，如果马士基未来仍想要达成今年净收益增长这一目标，那么上述现实就使得削减开支这一行动尤为重要。

　　安仕年称，马士基必须接受这一现实，只要运力过剩的现象存在，那么价格战就必然存在。 他表示，“我们能做的就是继续观望，并通过削减开支和增进顾客关系尽可能地使马士基航运保持竞争力。”

　　作为衡量中国集装箱出口运输市场变化的标准，上海出口集装箱运价指数(SCFI)已经连续九个月因为班轮公司运费率下跌而下降。