从去年国务院关于促进民航业发展的若干意见出台，到今年郑州航空港综合实验区的发展规划获国务院批复，我国航空经济正在蓬勃兴起，最新数据显示，截至目前，全国有57个城市依托50个机场，规划了58个临空经济区。专家表示，我国航空运输经过多年的发展，已经具备了相关的规模和基础条件，对经济增长的拉动作用日益突出。而我国新型城镇化建设又为航空经济发展带来战略机遇。不过航空经济规划热潮下还需防四大发展陷阱。

　　一是关于临空经济认识上的陷阱。需要考虑机场规模、连接性的问题。尤其是连接性，试想，一个机场的国际航线稀少，若去强行规划国际商务区或者国际贸易区，是不具备可行性的。

　　二是产业发展陷阱。无论怎么规划，都离不开整个区域的发展。如法兰克福是一个国际跨国公司的营销中心，或者总部基地，但应该看到，它和整个地区经济的特点和政府服务功能是直接联系起来的。如果不具备这样的基础，很可能所规划的产业将来就只能成为一种泡影。

　　三是发展规模上的陷阱。虽然被称为航空大都市，但并非是真的建一座新城，尤其在目前的情况下，我国地产经济发展过程中已有地区成为了所谓的“鬼城”。

　　四是成长时间的陷阱，不能一蹴而就，必须符合航空运输业与地区经济的互动关系与成长规律。