波交所近日报道，波斯湾至远东VLGC运价已达79.95美元/吨，接近历史最高水平。根据富查伊拉的燃油价格，这一运价相当于6万美元/天以上，远高于盈亏平衡的3.159万美元/天的水平。

　　2008年7月时，VLGC运价曾高达81.64美元/吨。来自印度的需求强劲，该国石油销售企业一直在租用船舶，使市场上船舶数量减少；而在印度港口卸货需要面临为期一周的延迟，加剧了这一情况。一名新加坡船舶经纪表示：“越来越多的船舶被租用，因此租家不得不提高价格来锁定船舶。贸易商十分担心货物是否有船可用。”

　　Clarkson指出，原本市场认为上周在新加坡召开的“IHS Purvin Gertz咨询公司亚洲LPG会议”会让租船活动暂时减少，但事实证明这种情况没有出现。Clarkson表示：“来自西非的现货运输需求，加上在中东沙特和科威特装运的货物，足以使潜在的租家争夺剩下的为数不多的可用船舶，这些船舶往往为纯船东公司所有。”船舶经纪们报道，泰国石油公司PTT租用了马士基经营的“Crystal Marine”轮，租金为75美元/吨。即使20年船龄的VLGC也能获得接近市场价的价格，船舶经纪们报道，Woodstreet公司的1991年造的“Maple 2”轮获印度国家石油公司的租约，租金为260万美元；印度国家石油公司还租用了船龄更低的“Yuricosmos”轮，租金295万美元，该船由马士基长期租入，由于5月马士基油轮（Maersk Tanker）向BW集团出售了VLGC业务，该船即将加入BW集团。目前，印度对LPG的需求正在增长，原因是政府鼓励在做饭时使用LPG替代煤油。