美国航空公司母公司AMR和全美航空集团公司周一(23日)宣布，双方已经同意将并购交易的终止时限延长一个月至2014年的1月18日，以等待一个旨在阻止交易继续进行的诉讼完成；AMR和全美航空表示，会在诉讼中对美国司法部的反对意见提出抗辩。

　　根据双方的最初协议，AMR和全美航空都可以在12月17日之后提出终止交易；对这个截止期的延长也在市场预料当中。AMR和全美航空在周一知会美国证券交易委员会，如果负责案件审理的华盛顿地方庭给出了不利裁决，双方会在法庭作出最终，但是可上诉的要求合并停止的命令之后五天结束目前的并购协议；如果法庭在1月17日或者之前做出了有利裁决，交易中的任何一方还是可以在法庭命令之后的15天之内决定退出交易。相关的庭审排期在11月25日开始。

　　AMR首席执行官汤姆-霍顿(Tom Horton)和全美航空首席执行官道格-帕克(Doug Parker)在周一的声明中指出，两家航空公司的董事会和管理团队都继续致力于完成合并，延长并购交易终止时限也对这一点的体现。两人表示，“我们的重点将是积极抗辩，赢得这场诉讼，这样新的美国航空公司将有更强的竞争力，为我们的顾客提供更好的服务，为我们的雇员带来创造更多的机会。”

　　拟议中的换股合并交易是AMR结束破产保护计划的一部分。AMR的债权人，全美航空的股东，两家公司的董事会和大多数工会组织以及欧盟方面都已经批准了这一计划。但是美国司法部在8月13日出乎几乎所有人的意料之外提出诉讼，要求阻止合并。司法部称，一旦两家公司合并，将造成机票价格和服务费用上涨，使消费者的选择变少；司法部强调，两家公司合并之后，美国四大航空公司将控制超过80%的国内航空客运量，这将形成事实上的寡头垄断。

　　全美航空和AMR则是对司法部的意见表示反对，并对司法部在2005年以来允许其他四家大型航空公司合并的情况下反对这次交易表示了不满。全美航空和AMR强调，如果不合并，他们将无法扩大规模以对抗通过近期并购交易极大扩张的联合大陆以及达美航空，这两家公司的客流量都已经远远超过了美国航空公司。