据报道，日前发布的上海出口集装箱运价指数（SCFI）显示，上海至鹿特丹航线运价周环比下跌110美元/TEU，至765美元/TEU，跌幅为12.6%；亚洲至地中海航线运价为837美元/TEU，周环比下跌11.3%。

    SCFI还显示，亚洲至美西航线运价周环比下跌2.9%，至1837美元/FEU，至美东则下滑1.3%，至3252美元/FEU。世界集装箱运价指数（WCI）也显示亚欧线运价大幅下跌。

    Drewry供应链部门负责人Phillip Damas表示：“在中国国庆黄金周前的一周，人们通常期待货量和现货运价上涨。今年，我们看到运价下跌，而不是上涨，这说明我们正处于一个供给过剩、竞争十分激烈的市场。”尽管如此，继东方海外（OOCL）宣布11月1日上调亚欧线运价975美元/TEU后，韩进海运也宣布，11月1日上调亚欧线运价900美元/TEU。

    此前，马士基航运（Maersk Line）也表示，由于运价“不可持续”，计划在11月上调亚欧线运价，从11月1日起，对所有远东至北欧和地中海的航线上调运价600美元/TEU；该公司还警告称，实际涨价幅度可能在涨价实施日之前再提高。