据美媒报道，美国国际集团（AIG）欲向AerCap出售其飞机租赁公司国际租赁金融公司（International Lease Finance Corp，以下简称“ILFC”），目前已进入深入谈判阶段。知情人士透露，AerCap将会以30亿美元的现金以及出让价值20亿美元的少数股份的代价来购买ILFC，所以此次交易的总额实为50亿美元。

　　此次交易达成后，AIG将拥有AerCap45%的股权， 而AerCap将成为全球机队规模最大的飞机租赁公司，包括1300架在役飞机以及400架空客、波音以及其他制造商制造的飞机的订单。

　　对于那些缺乏资金的航空公司而言，比起买飞机，它们更宁愿租飞机。在过去的20年中，租赁公司的飞机所占的市场份额已经提高到了40%，未来还有持续增高的趋势。租赁使得这些航空公司节省了投资费用，并且还能为它们规避飞机价值减损的风险。

　　知情人士透露，AIG在过去四年中一直在试图出售自己旗下的飞机租赁业务，期间也陆陆续续有一些买家想以AIG的报价买下ILFC。2012年12月，AIG曾计划将ILFC的90%股权出售给中资财团，但中方错过最后付款期限。

　　AIG之前一直受到其老旧飞机估价问题的影响而在出售ILFC的过程中屡屡受挫，ILFC所拥有的飞机的平均机龄为8年。13日，信贷视野调研公司（Credit Sights）分析师罗杰·金（Roger King）指出，ILFC机队的账面价值和市场价值之间的差距足足有80亿美元。在过去四年苦苦寻觅买主的过程中，ILFC的市值减少到了47亿美元。 就这一点来说，AerCap真是一个很聪明的买主。当时AerCap在估价时就已经将ILFC的老旧飞机的价值减损考虑在内，如此一来，AerCap今后就不用为现在这些老旧飞机的减值损失而影响到自己的股价。

　　ILFC和通用公司旗下Gecas公司都拥有1000架以上的飞机，而业内高管则表示，一个500到600架飞机的机队更便于管理。因为这样的机队规模使公司控制机队数量上面更具有灵活性，既能以较低折扣购买更多新飞机，又能老旧飞机卖出去，达到受益最大化。