来自中国、欧盟和美国的监管机构即将举行三方峰会，审查全球最大的三家集装箱航运公司的结盟计划。这一非同寻常的会议在美国监管机构「联邦海事委员会」（Federal Maritime Commission）要求下举办，显然其他航运公司对三大巨头结盟的後果很担忧。

　　据英媒报道，运力在行业内排名第一、第二和第三位的丹麦马士基航运（Maersk Line），隶属於AP穆勒-马士基集团（AP Moller-Maersk）、瑞士地中海航运公司（Mediterranean Shipping Company）和法国达飞海运集团（CMA CGM），已商定在亚欧、跨太平洋和跨大西洋三条航线上共享彼此的252条船只。

　　上述三家公司若按计划结成名为「P3 Network」的联盟之後，它们将在亚欧航线占据42%的份额，在跨大西洋市场占据的份额与之类似，在跨太平洋市场则将占据24%的份额。美国联邦海事委员会表示，本月已要求这三家公司提交更多信息。此前，该委员会曾对这一联盟的潜在影响表示关切。该委员会主席马里奥?科尔德罗（Mario Cordero）表示，他对这一联盟持开放态度，但希望确保不会伤害到其他方面，包括消费者、航运界和世界贸易。

　　欧盟竞争事务专员Joaquin Almunia的代表表示，布鲁塞尔方面正根据反垄断规则审查该联盟，原因是该联盟占据的市场份额已经超过了30%的审查门槛。航运联合体的市场份额只要达到30%，就会触发审查。他表示：我们正在评估P3是否会引起垄断担忧。