据Skift报道，根据美国交通统计局公布的2012年10月至2013年10月美国航企全职员工人数变化的数据，廉价航空和全服务航空（Full Service Airlines，简称FSA）的员工变化呈现冰火两重天。

　　精神航空去年增加就业岗位数为美国航企之最，而五家全服务航企中的有三家裁员。

　　美联航、达美航空和美国航空公司一年内裁员人数占其员工总人数的比例分别为0.2%， 1.6%和5.5%。边疆航空全职员工裁员幅度最大，比例为14.2%。边疆航空可能是在为靛蓝航空的收购计划以及向超低成本航空公司转变做准备。

　　廉价航空公司全职员工数量增加为同比最高。精神航空全职员工数增长了24%，忠实航空全职员工数增长了12.9%，捷蓝航空全职员工数增长了3.9%。

　　员工人数的变化与航空公司的盈利存在一定程度上的比例关系。廉价航空公司通过对手提行李、罐装饮料等收取附加费用从而保持低票价。坚持这一战略有助于航空公司获得持续盈利，并创造就业机会。

　　精神航空在2013年2月宣布其连续第4年实现盈利，忠实航空也在2月宣布其连续第40个季度实现盈利。

　　美国西南航空是唯一一家裁员的廉价航空。尽管连续第42年实现盈利，但由于2011年收购穿越航空后的整合需要，在过去一年内美西南航空裁员2%。

　　尽管服务附加费用让乘客有些不悦，但这些廉价航空公司将航空业带入了一个前所未有的财务全盛时期。北美航企今年将产生58亿美元的净利润。