据美国媒体报道，据知情人士透露，美国、欧洲和中国的监管部门可能将赞成全球最大的集装箱货运公司缔结三方联盟，但在这之前，它们将要求这些公司做出让步，以限制它们在全球最繁忙航线上的主导地位。

　　报道称，知情人士表示，全球运能最大的三家集装箱运输企业，即丹麦的马士基航运公司（Maersk Line）、法国的达飞海运集团公司（CMA CGM）以及总部位于瑞士的地中海航运有限公司（Mediterranean Shipping Co）。此前制定计划，拟在明年第二季度启动它们所谓的三方联盟（P3 Alliance）业务，但监管部门要到明年晚些时候才能审批。

　　上述监管部门包括美国联邦海事委员会（U.S.Federal Maritime Commission）、欧盟竞争委员会（Competition Commission）和中国的交通运输部。知情人士称，监管部门已确定，三方联盟并非合并，而是结盟关系。这就意味着该计划可能会获得通过，但将写入保护货主、燃料供应方以及较小竞争者利益的条款，使它们不会受到价格操纵和不公平竞争的侵害。

　　报道还称，货运公司的客户，如货运代理人、进口商以及出口商正在积极活动阻止三方联盟，称它们将无法控制与集装箱货运公司的运费谈判。燃油供应商也担心，一旦三方联盟建立并运行，它们将无法再与这三家船运公司单独商讨燃油价格。一些小型集装箱货运公司担心，它们会被不公平地排挤出市场，因为这三家船运公司拥有世界最大的货船编队，并拥有吨位最大的货船。

　　报道指出，由于全球经济增长停滞、运费持续低迷、以及燃油成本高企等因素侵蚀公司利润率，这三家货运公司希望通过缔结联盟来共享船只，以及上海、鹿特丹、纽约以及美国西海岸的港口设施。如果获得批准，三方联盟将控制亚洲-欧洲集装箱货运市场的43%、跨大西洋市场的41%以及跨太平洋市场的24%份额。