2013年，全球经济维持弱增长。据国际货币基金组织（IMF）10月份发布的《全球经济展望》预计，2013年全球经济增长率为2.9%，同比下降0.3个百分点。发达国家经济增长率为1.2%，新兴市场及发展中国家经济增长率为4.5%；发达国家贸易进出口量增速回升，分别为1.5%、1.7%，发展中国家贸易进出口量仍保持快速增长，但增速出现回落。

　　在贸易增速加快的带动下，集装箱运输需求增长步伐有所加快，克拉克森12月份预测，全年全球集装箱运量增速约为5.0%，同比加快1.8个百分点。

　　船舶大型化进程加快，闲置运力同比下降

　　据克拉克森统计，截至12月1日，全球集装箱船舶运力规模达1711.3万TEU，较年初增长5.4%。受行业竞争加剧及规模经济的影响，8000TEU以上型船提速交付。前11月，新增8000TEU以上运力55.6万TEU，较年初增长18.4%。

　　船舶运力拆解量再创新高，船型日趋大型化。克拉克森12月份发布的数据显示，2013年集装箱船舶预计拆解规模达42.43万TEU，同比增长27.6%，闲置运力规模同比下降。市场需求温和复苏，班轮公司对旺季运力配置较为积极。自二季度起，闲置运力大幅重启，5—10月，闲置运力占总运力规模均在3%以下，同比下降。11月末—12月初，闲置运力规模占总运力比重回升至3.9%左右，同比下降1.1个百分点。

　　租船市场总体平稳，小型支线船租金稳升

　　船舶租金走势总体平稳，但各船型表现分化：大型船舶不断交付导致3500TEU、4400TEU等巴拿马船型价格再度承压，年平均租金水平分别为8805美元/日、7023美元/日，同比分别下降2.2%、11.4%。然而，受惠于区域内短程航线的发展，中小型新船交付量减少及同类船舶陆续拆解，2500TEU以下各型船租金均企稳回升，其中1000TEU型船年平均租金约为6300美元/日，同比上涨17.7%，为涨幅最大船型。