联邦航空局（FAA）局长伍尔达近日对国会表示，由于美国正逐步过渡到基于卫星的下一代空中交通管制（ATC）系统，因此到2020年航班延误数量有望下降41%。

　　“新一代航空运输系统”（NextGen）计划是在航空运输压力未来可能激增的大背景下应运而生的，旨在降低燃油消耗，提高安全水平和运行效率。NextGen将摒弃雷达导航与无线电通信技术，转而采用卫星导航和数字通信技术。该项目是2003年开始启动的，但10年来一直进展缓慢。

　　2月5日，伍尔达在美国众议院作证时表示，一直以来因部署进度过于缓慢且不平衡而饱受各航空公司及国会议员批评的NextGen已经为美国空域用户带来了真真切切的好处。他补充称：“鉴于NextGen进行了多项改进，因此现在我们能够在更多直飞航线上更加精确地引导和跟踪飞机。这使我们能够减少航班里程并降低燃油消耗，提高航空旅行的便利性、可预测性和环保性。”

　　伍尔达解释称，预测到2020年时将航班延误数量减少41%是同不采取改进措施而会发生的情况相比较的结果。到2020年，这些航班延误数量的减少估计累计将带来高达380亿美元的效益。由于施行了NextGen改进措施，估计到2020年可累计减少1600万吨二氧化碳排放并节省16亿加仑燃油。

　　截至目前，美国联邦航空局已经安装了超过596个ADS-B地面站，其中566个已经投入使用。ADS-B地面站可为1700多架装备得当的飞机提供交通和天气信息，并在8个途中设施和38座航站楼设施处提供辅助性空中交通管制分隔服务，具备ADS-B能力用户的效率已经得到提高。