据报道，来自世界大型航企的竞争日益激烈，中东地区非国有航空公司必须考虑联合以求生存。

　　中东地区的中小航空公司面临很大的生存压力，包括油价高涨、政局不稳定以及来自中东三大航企—阿联酋航空、阿提哈德航空以及卡塔尔航空的竞争。

　　国际航空运输协会非洲及中东地区副主席Hussain Dabbas表示：“目前该地区的航企还没有开始合并，但他们应该实现联合。”

　　中东三大航企选择了国际合作，例如，阿联酋航空公司与澳洲航空，卡塔尔航空加入了寰宇一家航空联盟，阿提哈德航空则通过收购国外航企股权以实现扩张。

　　Dabbas指出，该地区其他的一些国有航空公司，例如，约旦皇家航空、沙特阿拉伯航空以及伊拉克航空公司的压力并没有那么大，“政府可能会减少道路建设的投入，但不会减少对国有航空公司的支持，因为载旗航空是一个国家的象征”。

　　真正备受压力的是更小型的民营航空公司。沙特阿拉伯的一家低成本航空公司SAMA航空在2010年停航，2014年1月，由于经济压力和地区政治不稳定因素，阿联酋的RAK航空也停止了运营。

　　Dabbas称航企合并是不可避免的，而且对大型、小型航企都有裨益，能够实现客源共享。

　　阿提哈德航空公司购入了欧洲支线航空达尔文航空的少数股份，成立了阿提哈德支线航空。目前，该航空公司执飞欧洲境内的苏黎世航线，旅客可以继续搭乘阿提哈德航空公司的班机飞往阿布扎比和其他地区。Dabbas表示：“阿提哈德航空选择购入世界不同地区航企的股权以开拓新市场是一个不错的范例，值得其他航空公司在发展扩张时借鉴。”阿提哈德航空公司除了持有欧洲地区几家航企的股份以外，还有印度、塞舌尔和澳大利亚航企的股份。

　　但是一些中东地区的航企并不愿意合作，希望独立发展。Dallas说：“中东地区的三大航空公司已经发展成熟，在该地区占据了主导地位，企业规模大、资金多，在当地的航空业掌握了话语权。寰宇一家、天合联盟以及星空联盟吸引了全球80%的客源，很多航企都加入了航空联盟，我认为大型航企都是航空联盟的成员，小的航空公司无力抗衡。”