近日，据美媒体报道，波音、空客两家公司订单积压问题已成为公开的秘密，这一问题给整个航空业带来了巨大挑战和变革。通过与历届国际航展订单记录相比较，读者便能得到十分直观的感受。

　　2004年的范堡罗国际航展对目前状况意义重大。十年前，航空业便处在巨大变革的关键阶段，订单积压严重。那时，空客公司正忙于生产第一批A380客机，而波音公司也正处于7E7客机到787客机的过渡期。

　　除此，其他远程飞机订单量的缩减也昭示了变革的发生。2004年，空客公司只接到一份A340-300客机订单，其产量跌至9个百分点；A340-500/-600客机市场同样疲软，订单量仅有62份。波音公司的情况不尽相同，747-400客机订单量跌至36份。

　　订单量的确能够显示市场趋势，然而如今订单量差额才能够说明一切。截至2004年6月底，空客公司与波音公司的总订单量为2430份，其中空客占了大部分，约为1393份。而2014年，两家公司的总订单量已积压至10600份，仅A320neo客机2702份的订单量就足以使2004年的总订单量黯然失色。

　　目前，波音和空客公司面临的问题是如何保质保量的完成生产，以及如何规避过往出现过的产品缺陷。