在经过持续12个交易日的深度下跌后，BDI(波罗的海干散货指数)展现复苏势头。截至7月31日，BDI报收755点，实现了自7月23日以来的连续7个交易日的上涨。这轮上涨是由于钢铁铁矿石交易复苏，支撑了大型船舶运价上升。

　　BDI被称为全球经济的晴雨表。资深航运观察者刘沁源表示，二季度基建投资同比增速加快至24%，提振了原油、钢材产量和整体工业的生产。日前，汇丰银行对中国经济的初步调查显示，中国经济是积极的，制造业指数创下7月18日新高，这表明政府采取措施刺激经济一直有效。中国经济的持续向好，进一步推动中国整体生产量，加大了对干散货的需求。

　　上周现货市场上澳大利亚铁矿石货物再次强劲，铁矿石巨头表现非常活跃，支持好望角型船运价稳定。由于煤炭和粮食作物需求强劲，从大西洋到远东航次的运价上涨4.4%至每日11325美元，大西洋往返航线的日租金成本大幅上涨2.4%至每日4885美元。上周巴拿马型船日均运价为4859美元，环比增长23美元。

　　上周大量货源出现在市场上，灵便型船供需达到平衡，其船运价获得巨大支持。美湾到欧陆航线的运价上周增长4.5%至每日8822美元，黑海到远东航线的运价涨12%至每日9794美元。此外，欧陆到远东航线的运价上涨4.5%至每日10356美元。上周超灵便型船日均运价为7608美元，环比增长7%。

　　近期中国钢铁和铁矿石期货价格上涨到最高点，中国二季度经济指数及前景刺激房地产对两种商品的需求。大连商品交易所2015年1月交付的大部分铁矿石交易合同创下每吨690元，创下自7月18日以来的最高点。上海期货交易所2015年1月螺纹钢交付合同上涨1.3%，收报每吨3105元，也创下自7月18日之后最高点。

　　我的钢铁网数据显示，在钢材价格涨幅之际，钢铁产品库存上周五进一步下跌至1300万吨，这是自2012年以来钢铁库存最低点。另外，中国钢铁贸易商一般会从八月进货，库存量可能在2014年下半年进一步下跌。